[实用新型]组合行星排及混合动力车辆驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种组合行星排及混合动力车辆驱动装置，包括行星排和第一行星排，所述行星排包括太阳轮、行星架、内齿圈和行星齿轮轴，所述行星齿轮轴上转动设置有行星轮；所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架、第一内齿圈和第一行星齿轮轴，所述第一行星齿轮轴上转动设置有第一行星轮；所述行星架与第一太阳轮连接，且行星架与第一太阳轮同轴设置；所述内齿圈与第一内齿圈且内齿圈与第一内齿圈同轴设置；本装置中设置组合行星排，在有限空间内实现更大的当量特征参数，进而调整组合行星排的转速特性方程和转矩特性学程，在不改变行星排径向尺寸的前提下实现更佳的动力性。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动装置技术领域，具体涉及一种组合行星排及混合动力车辆驱动装置。

背景技术

目前混合动力车辆驱动装置领域，主要技术代表为丰田THS系统以及本田 i-MMD系统，前者采用行星排实现功率的耦合和分流，进而同时实现串联和并联的混联模式，后者采用离合器装置实现串联和并联的切换，其他厂商混合动力驱动装置的构型大多基于此两类技术，同时由于行星排的技术保护和壁垒，当前市面上大多采用类似于本田i-MMD系统的构型。随着技术的发展和消费的升级，对混合动力的燃油效率和动力性提出了更高的要求，各企业都在寻求节油效果更好且兼顾动力性的方案。

串并联方案由于发动机到轮端或者发电动机的转速为固定速比，无法无级调节，导致无法发挥最佳的燃油经济性，行星排功率分流方案具有先天的优势。

现有的行星排功率分流方案采用单个辛普森行星排，包括第一电动机，第二电动机，发动机，减震器，行星排，中间轴和差速装置，其中行星排包含太阳轮，行星架和内齿圈。第一电动机与行星排的太阳轮相连，发动机通过减震器后连接至行星排的行星架，中间轴的被动轮同时与内齿圈的外齿与第二电动机的输入齿轮啮合。混动动力车辆驱动装置的原理是发动机的功率通过行星排分为太阳轮和内齿圈两路，分别供给第一电动机和中间轴，第一电动机发电传输给第二电动机，内齿圈的外齿和第二电动机输出轴的输入齿轮均与中间轴上的被动轮啮合，中间轴上的主动轮与差速装置啮合，进而将发动机的功率进行两次利用后驱动车辆，实现油电混合动力驱动车辆行驶。

对行星排进行运动和力矩分析可得其转速特性方程和转矩特性方程。

n_MG1+kn_OUT-(1+k)n_ICE＝0

式中：n_MG1、n_OUT、n_ICE、M_MG1、M_OUT、M_ICE、k、z₆₃₁、z₆₁分别为第一电动机转速、内齿圈转速、发动机转速，第一电动机扭矩、内齿圈扭矩、发动机扭矩，行星排特征参数。

然而，在当前的行星排结构尺寸情况下，在满足节油要求的前提下，如需要提升动力性，则需要加大行星排的特征参数，基于公知，加大行星排的特征参数会导致行星排的径向尺寸增大，会引起动力总成布置方面的问题，因此需要寻求一种新的结构在有限的径向空间内实现更大的特征参数，进而改善动力总成的转速特性方程和转矩特性方程，进而提升混合动力车辆的动力性。

现有的混合动力车辆驱动装置及混合动力车辆驱动装置的行星排无法在当前行星排径向尺寸下实现更佳的燃油经济性或动力性。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种组合行星排及混合动力车辆驱动装置，本装置中设置组合行星排，在有限空间内实现更大的当量特征参数，进而调整组合行星排的转速特性方程和转矩特性学程，在不改变行星排径向尺寸的前提下实现更佳的动力性。