[实用新型]一种道路桥梁用车辆减速装置

说明书

本实用新型涉及车辆减速装置技术领域，且公开了一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体上表面开设有放置槽，减速带本体内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内部固定连接有螺纹管，所述螺纹管上表面开设有通口，螺纹管顶端螺装有螺纹杆，螺纹杆顶端固定连接有支撑板。该道路桥梁用车辆减速装置，通过减速带本体、橡胶弯板、缓冲弯板、钢弯板、弹性弯板、固定弯板、缓冲弹簧组、支撑板、安装板、U形底板和固定轴组的配合作用，可以对车辆起到减速的作用，通过滚珠轴承、螺纹管、螺纹杆、支撑板和减速带本体的配合作用，可以对装置的高度进行调节，延长装置的使用时间。

技术领域

本实用新型涉及车辆减速装置技术领域，具体为一种道路桥梁用车辆减速装置。

背景技术

目前，桥梁作为广泛的交通建设工程，承载着很多历史和使命，横跨山谷、江河，为了交通提供了很多的便利，作为如此重要的交通工程设备，它的寿命、安全性以及正确的使用建造桥梁方法都是一个难题，为了延长桥梁的使用寿命，往往都会在桥梁的入口设置减速装置，减速装置能够更好的保证车辆安全减速通行，现有的道路桥梁用车辆减速装置耐冲击力比较不好，实用性较低。

在中国专利公告号CN206581164U中公开了一种用于道路桥梁的减速带，该用于道路桥梁的减速带通过螺杆和挡板的配合作用，对减速带本体的高度调节，使得整体的高度能够长时间保持一致，达到最佳的减速效果，但是这种方式存在很大缺陷：车辆在减速带本体上行驶时会产生一定的冲击力，而减速带本体通过螺杆和挡板配合作用对其高度进行调节，导致减速带本体的抗压力性比较不好，容易导致装置受到损坏，实用性较低，不利于推广使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁用车辆减速装置，解决了车辆在减速带本体上行驶时会产生一定的冲击力，而减速带本体通过螺杆和挡板配合作用对其高度进行调节，导致减速带本体的抗压力性比较不好，容易导致装置受到损坏，实用性较低，不利于推广使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁用车辆减速装置，包括减速带本体，所述减速带本体上表面开设有放置槽，减速带本体内腔底侧壁的四角均固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承内部固定连接有螺纹管，所述螺纹管上表面开设有通口，螺纹管顶端螺装有螺纹杆，所述螺纹杆底端穿过螺纹管顶端并且伸入螺纹管底端内部，螺纹杆顶端固定连接有支撑板，所述支撑板上表面固定连接有缓冲弹簧组，所述缓冲弹簧组另一端固定连接有固定板，所述固定板上表面固定连接有弹性弯板，所述弹性弯板上表面固定连接有钢弯板，所述钢弯板上表面固定连接有缓冲弯板，所述缓冲弯板上表面固定连接有橡胶弯板，所述橡胶弯板、缓冲弯板、钢弯板、弹性弯板和固定板的侧面均与减速带本体内侧壁接触，所述减速带本体下表面固定连接有安装板，所述安装板下表面固定连接有限位块组，安装板下方设置有U形底板，所述U形底板上表面开设有限位槽组，所述限位块组卡装在限位槽组内部，安装板下表面与U形底板上表面接触，安装板右侧面与U形底板内腔右侧壁紧密接触，安装板左侧面固定连接有固定轴组，所述固定轴组左端可移动穿过U形底板内腔左侧壁，固定轴组左端外侧壁设置有调节螺纹，固定轴组左端外侧壁螺装有螺纹块组，所述螺纹块组右端与U形底板左侧面接触。

优选的，所述螺纹管外侧壁的前端和后端均固定连接有转动杆，所述转动杆外端外侧壁固定连接有把套。

优选的，所述减速带本体的前侧面和后侧面均固定连接有提示条，所述提示条的材质设置为反光材料。

优选的，所述减速带本体外表面和橡胶弯板上表面均设置有防滑凸纹。

优选的，所述螺纹块组的形状设置为正六边形，螺纹块组外侧壁固定粘接有防滑橡胶垫。

优选的，所述U形底板下表面固定连接有六组固定柱，所述固定柱底端固定连接有锥形头。