[实用新型]一种隧道衬砌台车模架系统

说明书

本实用新型提供了一种隧道衬砌台车模架系统，包括顶模板组成、横梁组成、纵梁组成以及顶部支撑组件；顶模板组成包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板；横梁组成包括前端门架横梁和后端门架横梁；纵梁组成包括至少两根并列设置的纵梁，前端门架横梁、后端门架横梁以及多根纵梁形成整个框架结构；顶部支撑组件的下端与框架结构连接，其上端与顶模板相接触或相连接。应用本实用新型的方案，效果是：整个模架系统结构精简；前端门架横梁、后端门架横梁以及多根纵梁形成整个框架结构，能有效减少连接杆件，结构更加精简紧凑，且便于现场拼装；横梁组成、纵梁组成以及顶部支撑组件共同参与台车受力，使得台车总重量能够得以减轻。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道衬砌台车模架系统。

背景技术

现有的隧道施工台车，受力部分由台车门架和托架组成，现有结构具有以下缺陷：门架和托架、模板间为两个相对活动的部件，托架可相对门架进行平移或旋转，所以横移对中调节相对困难；门架和托架为独立的总成，杆件多，拼装复杂，不利于现场拼装；台车门架结合托架结构，台车整体重量重，且台车门架和托架不能形成整体参与台车受力。

综上所述，设计一种结构精简、重量轻、受力合理且便于使用的隧道衬砌台车模架系统具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、重量轻、受力合理且便于使用的隧道衬砌台车模架系统，具体技术方案如下：

一种隧道衬砌台车模架系统，包括顶模板组成、横梁组成、纵梁组成及顶部支撑组件；

所述顶模板组成包括一块顶模板或至少两块串联设置的顶模板；

所述横梁组成包括前端门架横梁和后端门架横梁；

所述纵梁组成包括至少两根并列设置的纵梁，多根所述纵梁的前端均与所述前端门架横梁连接，多根所述纵梁的后端均与所述后端门架横梁连接，前端门架横梁、后端门架横梁以及多根纵梁形成整个框架结构；

所述顶部支撑组件的下端设置在所述框架结构上，所述顶部支撑组件的上端与所述顶模板相接触或相连接。

以上技术方案中优选的，所述横梁组成还包括位于所述前端门架横梁和后端门架横梁之间的多根托架横梁，前端门架横梁、后端门架横梁、多根托架横梁以及多根纵梁形成整个框架结构。

以上技术方案中优选的，所述前端门架横梁的上端面、后端门架横梁的上端面以及多根托架横梁的上端面齐平设置；

所述顶部支撑组件包括与纵梁同长度方向设置的多个桁架片。

以上技术方案中优选的，所述桁架片为由下连接纵梁、上连接纵梁以及多根竖向连杆形成组合式结构。

以上技术方案中优选的，所述前端门架横梁的上端面、后端门架横梁的上端面以及多根托架横梁的上端面形成高度差设置；

所述顶部支撑组件包括多根竖向支撑杆，多根竖向支撑杆之间设有连接梁。

以上技术方案中优选的，所述前端门架横梁为由前门架横梁和两组端部支撑杆形成的一体化结构，或者是由前门架横梁和两组端部支撑杆形成的组合式结构，或者是由前托架横梁和前门架横梁上下层叠设置的组合式结构；

所述后端门架横梁为由后门架横梁和两组端部支撑杆形成的一体化结构，或者是由后门架横梁和两组端部支撑杆形成的组合式结构，或者是由后托架横梁和后门架横梁上下层叠设置的组合式结构。

以上技术方案中优选的，所述托架横梁为一体化结构，或者所述托架横梁为由标准节和设置在标准节两端的加长节形成的组合式结构。

以上技术方案中优选的，所述端部支撑杆与所述顶模板之间、所述托架横梁与所述顶模板之间以及所述托架横梁与顶模板之间或所述加长节与顶模板之间均采用止口连接。