[实用新型]一种与驻车制动结合的紧急制动防抱死系统

说明书

本实用新型涉及一种与驻车制动结合的紧急制动防抱死系统，包括连通有储气筒的手阀，配备后桥制动器的车轮以及用于驱动后桥制动器的弹簧储能气室；特征在于，所述储气筒的一端经由行车输气管路以及安装于行车输气管路上的手阀、快放阀和三通阀与弹簧储能气室相连通；所述储气筒的另一端经由制动调节管路以及安装于制动调节管路上的执行阀和三通阀与弹簧储能气室相连通；所述车轮上分别安装有轮速传感器；所述手阀、执行阀和轮速传感器分别与ECU控制器通信连接。本实用新型改善了弹簧储能气室式驻车制动系统作为紧急制动系统的制动能力，提高了制动效能；大幅提高了紧急制动时车辆的安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及气压制动汽车领域，具体是涉及一种与驻车系统结合的紧急制动防抱死系统。

背景技术

在车辆正常行驶过程中，车辆的行车制动系统常常会因制动系统管路发生各种各样的故障而导致整个行车制动系统失效。为了应对这种情况，车辆通常会配备一套紧急制动系统，用这套紧急制动系统与与行车制动系统或驻车制动系统相结合。

现有的与驻车制动系统相结合的紧急制动系统，通常采用手阀控制的后桥行车制动器作为制动执行单元，并且以储能气室作为动力提供机构，其制动力比较有效。但是，在用驾驶室制动手阀作为控制方式时，人工控制制动力大小比较难为掌握，在车轮转速较高时，瞬时的拉紧手阀很容易出现制动后轮抱死的情况而产生车辆不稳、车轮侧滑、向一侧倾倒以及车辆失控的问题。此外，采用手阀进行制动，一方面会导致制动器的性能得不到充分的发挥，另一方面也会存在手动控制而造成的驾驶员紧张疲劳问题。

基于此，提供一种与驻车制动系统相结合的紧急制动防抱死系统，能够有效解决上述问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种与驻车制动结合的紧急制动防抱死系统，该紧急制动防抱死系统结构科学合理、操作安全可靠，能够有效避免车辆因瞬时制动而产生的侧滑、倾翻、失控和不稳定的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种与驻车制动结合的紧急制动防抱死系统，包括安装于驾驶室内、控制且连通有储气筒的手阀，安装于汽车后桥上、配备有第一后桥制动器的第一车轮和配备有第二后桥制动器的第二车轮，以及用于驱动第一后桥制动器的第一弹簧储能气室和用于驱动第二后桥制动器的第二弹簧储能气室；

特殊之处在于，

所述储气筒的一端经由行车输气管路以及安装于行车输气管路上的手阀、快放阀和三通阀与第一弹簧储能气室和第二弹簧储能气室相连通；

所述储气筒的另一端经由制动调节管路以及安装于制动调节管路上的执行阀和三通阀与第一弹簧储能气室和第二弹簧储能气室相连通；

所述第一车轮和第二车轮上分别安装有轮速传感器；

所述手阀、执行阀和轮速传感器分别与ECU控制器通信连接。

所述快放阀具有手阀连通端、三通阀连通端及由手阀的拉放进行控制的放气口；当手阀拉起时，所述快放阀的放气口打开，当手阀放下时，所述快放阀的放气口关闭。

所述执行阀具有与储气筒相连通的第一电磁阀，与三通阀相连的第三端口，以及用于排气的第二电磁阀。

所述三通阀具有执行阀连通端、气室连通端和快放阀连通端。

所述制动调节管路包括分别由ECU控制器调控的加压路线和泄压路线；所述加压路线包括气路连通的储气筒、执行阀的第一电磁阀、执行阀的第三端口、三通阀的执行阀连通端和三通阀的气室连通端；所述泄压路线包括气路连通的三通阀的气室连通端、三通阀的执行阀连通端、执行阀的第三端口和执行阀的第二电磁阀。