[实用新型]新型汽车PCF结构有效
| 申请号： | 202020218695.1 | 申请日： | 2020-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN212401337U | 公开（公告）日： | 2021-01-26 |
| 发明（设计）人： | 冯斯;任位;杨雷;周争红;李敬民 | 申请（专利权）人： | 重庆博奥镁铝金属制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19;B60T7/06 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人： | 姚坤 |
| 地址： | 401122 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 汽车 pcf 结构 | ||
1.一种新型汽车PCF结构，其特征在于：包括转向管柱支架(1)、过渡支架(2)和刹车踏板支架(3)，所述转向管柱支架(1)和所述过渡支架(2)均倾斜设置，所述转向管柱支架(1)和所述过渡支架(2)位于所述刹车踏板支架(3)的同一侧，所述转向管柱支架(1)的上部与所述过渡支架(2)的下部固定连接，所述过渡支架(2)的上部与所述刹车踏板支架(3)固定连接，所述转向管柱支架(1)的下部与所述刹车踏板支架(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：所述转向管柱支架(1)包括转向支板(5)和两个转向斜板(6)，所述转向支板(5)和所述转向斜板(6)均呈长条形，所述转向支板(5)水平设置，两个所述转向斜板(6)均倾斜设置，两个所述转向斜板(6)的上端分别连接所述转向支板(5)的两端，两个所述转向斜板(6)的下端相互连接。
3.根据权利要求2所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：所述刹车踏板支架(3)的上部水平固定有一个条形安装板(7)，所述条形安装板(7)与两个所述转向斜板(6)的中部固定连接；
所述刹车踏板支架(3)包括刹车支耳(8)，所述刹车支耳(8)位于所述刹车踏板支架(3)下部，所述刹车支耳(8)与两个所述转向斜板(6)的连接点固定连接。
4.根据权利要求3所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：所述过渡支架(2)包括一号过渡支杆(9)和二号过渡支杆(10)，所述一号过渡支杆(9)和所述二号过渡支杆(10)的上端相互连接，所述一号过渡支杆(9)和所述二号过渡支杆(10)的连接点固定在所述刹车踏板支架(3)的上部，所述一号过渡支杆(9)和所述二号过渡支杆(10)的下端分别与所述转向管柱支架(1)固定连接。
5.根据权利要求4所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：转向管柱支架(1)的下部向下弯曲。
6.根据权利要求5所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：所述刹车踏板支架(3)的边缘还设有若干安装支耳。
7.根据权利要求6所述的新型汽车PCF结构，其特征在于：所述转向支板(5)上还设有连接支耳，所述连接支耳与仪表板横梁(4)固定连接。
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