[实用新型]一种减震运输车轮组件

说明书

本实用新型公开了一种减震运输车轮组件，属于运输技术领域。包括车轮和设置在车轮侧面的减震机构，所车轮中心固定有轮轴，减震机构包括连接板一、连接板二、弹簧减震器和减震支架，连接板一固定在轮轴一侧端面上，连接板二固定在车体上，弹簧减震器和减震支架以轮轴所在轴线为对称中心固定在连接板一和连接板二之间；弹簧减震器包括弹簧机构、支座一和支座二，支座一固定在连接板一上，支座二固定在连接板二上，弹簧机构两端分别转动连接在支座一和支座二上；减震支架包括铰座一和铰座二，铰座一转动连接在铰座二上。本实用新型所述车轮组件可降低车体整体高度，提高车轮运输的平稳性，且维修方便，可快速更换及安装。

技术领域

本实用新型涉及一种运输车轮，具体涉及一种减震运输车轮组件。

背景技术

在飞机制造装配过程中，会涉及到飞机的总装对合、部件装配及零件制造，由于在上述过程中，有些工序不会在同一个厂房内进行，因此常常需要在各个厂房之间进行零部件的转运，若是转运过程中地面不平，则会引起产品振动，造成产品损伤。目前飞机零部件的转运都是采用的专用运输车，而专用运输车一般是采用的是较硬并且易磨损的实心聚氨酯车轮，一般来说实心聚氨酯车轮安装于运输车车架的下方，不便于拆装及维修。现有技术中为运输减震一般在车体正下方设置有减震系统，减震系统的位置一般会造成底盘离地过高，在场外运输时车体稳定性不好。

由于现有技术存在的上述缺陷，本申请设计了一种能够降低车体底盘高度，提高运输平稳性的减震运输车轮组件。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中运输车轮存在的上述问题，提出了一种安全性高、方便维修、平稳可靠的减震运输车轮组件。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种减震运输车轮组件，其特征在于：包括车轮和设置在车轮侧面的减震机构，所述车轮中心固定有轮轴，所述减震机构包括连接板一、连接板二、弹簧减震器和减震支架，所述连接板一固定在轮轴一侧端面上，连接板二固定在车体上，弹簧减震器和减震支架以轮轴所在轴线为对称中心固定在连接板一和连接板二之间；所述弹簧减震器包括弹簧机构、支座一和支座二，所述支座一固定在连接板一上，所述支座二固定在连接板二上，弹簧机构两端分别转动连接在支座一和支座二上；所述减震支架包括分别固定在连接板一和连接板二上的铰座一和铰座二，铰座一转动连接在铰座二上。

进一步地，所述弹簧机构包括上连接轴、轴套、滑轴、弹簧和下连接轴，所述上连接轴转动连接在支座一上，下连接轴转动连接在支座二上，轴套固定在上连接轴中部，所述滑轴上端插接于在轴套内，滑轴下端固定在下连接轴上，所述弹簧套接在滑轴外部。

进一步地，所述铰座一和铰座二通过转轴相连，铰座一的外侧面与铰座二的内侧面接触。

进一步地，所述轴套外设有螺纹，弹簧上端连接有一弹簧固定器，弹簧下端固定在滑轴底部，所述弹簧固定器与轴套通过螺纹连接。

进一步地，所述车轮包括橡胶轮和轮毂组件，所述轮毂组件中心设有与其固定连接的套筒，所述轮轴通过轴承固定在套筒内，轴承与套筒之间为压配合；轮轴两端均设有轴承挡板，所述轴承挡板紧贴轴承的两个端面安装，轮轴外壁及套筒内壁上对应轴承及轴承挡板设有限位凸台。

进一步地，所述轮轴远离减震机构一侧的轴承挡板端面上设有垫圈，所述垫圈端面设有用于压紧垫圈的防松螺母，所述防松螺母外设有车轮盖板。

进一步地，所述轮毂组件为由两个轮毂通过螺栓固定连接形成的一个整体，橡胶轮安装在轮毂组件外部。

进一步地，所述橡胶轮为聚氨酯轮。

本实用新型的工作原理：