[实用新型]一种电动汽车低速行驶提示装置

权利要求书

1.一种电动汽车低速行驶提示装置，其特征在于，包括电源模块、CAN模块、主控模块、LPF模块以及功放模块，所述主控模块分别与电源模块、CAN模块以及LPF模块连接，所述电源模块通过外部接口与电动汽车的电源连接，所述CAN模块通过外部接口与电动汽车的CAN总线连接，所述功放模块与所述LPF模块连接；所述电源模块包括主电源单元和唤醒单元，所述唤醒单元包括电容C215、电阻R203、电容C216、电阻R204、三极管Q202、三极管Q203、电阻R205、电容C217以及电阻R206，所述电容C215的一端与电阻R203的一端连接并接电动汽车的KL15信号线，电阻R203的另一端接三极管Q202的基极，电容C216的一端以及电阻R204的一端均接电阻R203的另一端，三极管Q202的集电极接三极管Q203的集电极，三极管Q203的基极接电阻R205的一端，电容C217的一端接电阻R205的一端，电阻R206的一端接电容C217的一端，电容C215的另一端、电容C216的另一端、电阻R204的另一端、三极管Q202的发射极、三极管Q203的发射极、电阻R205的另一端以及电容C217的另一端均接地。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车低速行驶提示装置，其特征在于，所述主电源单元包括双向稳压二极管D201、二极管D202、顺序编号的电容C201至电容C212、电感L201、电阻R201、电阻R202、稳压二极管D209、场效应管Q201以及保险丝F201，所述双向稳压二极管D201的一端与二极管D202的阳极连接并接电动汽车的KL30信号线，电容C201至电容C203的一端均与二极管D202的阴极连接，电感L201的一端与电容C203的一端连接，电容C204至电容C206的一端均与电感L201的另一端连接，稳压二极管D209的阴极接电容C206的另一端，稳压二极管D209 的阳极接场效应管Q201的栅极，电阻R20的一端以及电容C207的一端均接稳压二极管D209的阴极，电容C207的另一端接稳压二极管D209的阳极；电阻R202的一端接电阻R201的另一端，电阻R202的另一端接场效应管Q201的栅极，场效应管Q201的漏极接稳压二极管D209的阴极，保险丝F201并联在场效应管Q201的源极和漏极之间，电容C208至电容C212的一端均接场效应管Q201的源极，双向稳压二极管D201的另一端以及电容C201至电容C212的另一端均接地；三极管Q202的集电极接电阻R20的另一端。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车低速行驶提示装置，其特征在于，还包括稳压模块，稳压模块包括电容C218、芯片U201、电阻207、顺序编号的电容C222至电容C226、电阻R208、电感L202、二极管D205以及芯片U202，所述芯片U201的第一引脚接接场效应管Q201的源极，电容C218的一端接芯片U201的第一引脚，电容C218的另一端接芯片U201的第五引脚并接地；芯片U201的第三引脚和第六引脚接地，芯片U201的第四引脚通过电阻R207接地；电感L202的一端以及二极管D205的阴极连接并接芯片U201的第二引脚，电容C222并联在电阻R208两端，电阻R208的一端接芯片U201的第四引脚，电阻R208的另一端接电感L202的另一端；电容C223至电容C226的一端均接到电感L202的另一端，芯片U202的第三引脚接电感L202的另一端；二极管D205的阳极、电容C223至电容C226的另一端以及芯片U202的第一引脚均接地；芯片U202的第三引脚作为电源VCC_5V端口，芯片U202的第二引脚与芯片U202的第四引脚连接并作为电源VCC_3V3端口。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车低速行驶提示装置，其特征在于，所述芯片U201的型号为LM2596，芯片U202的型号为TLV1117-33。