[实用新型]一种公交车电动塞拉门的降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车电动塞拉门的降噪装置，包括设置在电动塞拉门下摆臂组件上的固定架、挡板和气缸；所述下摆臂组件包括下摆臂和摆臂安装架；所述固定架一端固定在摆臂安装架上，所述固定架另一端连接气缸底部；所述挡板一端固定在下摆臂上，所述挡板另一端用于门扇关闭状态下顶住气缸头部；当门扇关闭时，所述气缸得气将头部伸出顶住挡板，当门扇打开时，所述气缸失气将头部缩回与挡板分离。本实用新型的降噪装置提高了电动塞拉门的稳定性，降低了噪音；提高了乘客乘坐的舒适度；降低了公交车辆的电动塞拉门机构在运营过程中的故障率；同时该降噪装置零部件少，结构简单，安装便捷。

技术领域

本实用新型涉及公交车辆领域，尤其涉及一种公交车电动塞拉门的降噪装置。

背景技术

随着城市交通工具的不断发展，公交车在人们日常交通中有着非常重要的地位，然而目前的公交车辆大多采用电动塞拉门，当公交车行驶在颠簸路段时电动塞拉门极易产生碰撞而发出噪音，严重影响车辆的稳定性以及乘客的交通体验，大大降低了乘客的乘坐舒适度。

发明内容

发明目的：本实用新型提出一种公交车电动塞拉门的降噪装置，能够解决公交车在运营过程中因路况颠簸而产生的噪音问题，进而提高乘客乘坐的舒适度。

技术方案：本实用新型的技术方案是一种公交车电动塞拉门的降噪装置，包括设置在电动塞拉门下摆臂组件上的固定架、挡板和气缸；所述下摆臂组件包括下摆臂本体和摆臂安装架；所述固定架一端固定在摆臂安装架上，所述固定架另一端连接气缸底部；所述挡板一端固定在下摆臂本体上，所述挡板另一端用于门扇关闭状态下顶住气缸的头部；当门扇关闭时，所述气缸得气将头部伸出顶住挡板，当门扇打开时，所述气缸失气将头部缩回与挡板分离。

优选的，所述气缸头部设置有缓冲件；进一步的，所述缓冲件为橡胶套。缓冲件避免了电动塞拉门在关门时气缸头部与挡板的直接撞击产生新的噪音，同时也对降噪装置起到了很好的保护作用。

优选的，所述气缸设置在摆臂安装架与门框之间,不妨碍门扇打开和关闭。

优选的，所述挡板呈L型，L型的一端固定在下摆臂本体上，另一端用于顶住气缸头部。

本实用新型的公交车电动塞拉门的降噪装置，以气缸为动力源，当门扇处于关闭状态时，气缸得气，气缸头部伸出顶住挡板，气缸头部伸出后给下摆臂本体施加一个向车内方向的压力，从而增加整个门扇的稳定性，减小门扇晃动，实现减小噪音的需求。当门扇需要打开时，气缸失气，气缸头部缩回，摆臂处于自由状态，门扇可自由开关。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型的降噪装置提高了电动塞拉门的稳定性，降低了噪音；

(2)本实用新型的降噪装置提高了乘客乘坐的舒适度；

(3)本实用新型的降噪装置降低了公交车辆的电动塞拉门机构在运营过程中的故障率；

(4)本实用新型的降噪装置零部件少，结构简单，安装便捷。

附图说明

图1是本实用新型降噪装置的立体结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2在B-B方向的剖视图；

图4是本实用新型降噪装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

本实施例是应用在公交车左右两边电动塞拉门的降噪装置，也可以适用于其他含有旋转系统的门系统中，可应用于多种场合。