[实用新型]一种侧滑门限位机构及含有其的车辆

说明书

本实用新型涉及一种侧滑门限位机构及含有其的车辆，侧滑门限位机构包括固定在车身上的限位导轨和与侧滑门一起移动的限位件，限位导轨上沿侧滑门滑动方向间隔设置有多个限位槽，限位件可卡入其中任一个限位槽内或从限位槽中脱离，以限制侧滑门与车身的相对位置；还包括弹性复位件，弹性复位件的一端与限位件固定连接，另一端与侧滑门固定连接，弹性复位件产生将限位件推向限位槽的弹性力。本实用新型在现有侧滑门锁紧机构的原理基础上进行设计改进，提升了侧滑门限位机构的使用寿命，使侧滑门根据使用需求在不同位置限位，而且不会因为自身材料原因或者受大风等环境影响而无法正常限位。

技术领域

本实用新型涉及一种侧滑门限位机构及含有其的车辆，属于车辆侧滑门技术领域。

背景技术

现有的常用侧滑门限位机构是依靠自身金属零部件的弹性与刚性来固定车门，其包括限位圆柱体、导轨和卡紧机构，当限位圆柱体沿着导轨划入卡紧机构时，限位圆柱体直径略大于卡紧机构最小的间隙，当侧滑门打开到极限位置时，限位圆柱体依靠惯性卡入卡紧机构，卡紧机构的限位器依靠自身刚性保持形状不变，将限位圆柱体控制在一定的区域内无法移动，使限位圆柱体无法运动滑出，达到保持侧滑门打开状态的效果，需要关门时，又利用限位器的弹性略微形变，使限位圆柱体运动滑出。但是当使用时间过于频繁，限位器会产生变形或者在风阻较大的环境下，仅仅依靠限位器的形状无法有效的限制侧滑门的开闭；另外，平时使用侧滑门时，并不能保证完全将侧滑门拉到底，经常半开，导致侧滑门无限位可任意滑动，容易对上下车的乘客造成危险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧滑门限位机构及含有其的车辆，限位效果好，具体是在现有侧滑门锁紧机构的原理基础上进行设计改进，提升了侧滑门限位机构的使用寿命，使侧滑门根据使用需求在不同位置限位，而且不会因为自身材料原因或者受大风等环境影响而无法正常限位。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种侧滑门限位机构，包括固定在车身上的限位导轨和与侧滑门一起移动的限位件，所述限位导轨上沿所述侧滑门滑动方向间隔设置有多个限位槽，所述限位件可卡入其中任一个所述限位槽内或从所述限位槽中脱离，以限制所述侧滑门与所述车身的相对位置。

本实用新型的有益效果是：现有的侧滑门限位机构是靠金属零部件自身刚性来实现限位的，限位效果较差，且只有一个在最末端的限位位置，存在安全隐患，而本实用新型为新的侧滑门限位机构，限位件可控的出入限位槽，且有多个限位槽，即有多个限位位置，可以有效的防止侧滑门未完全开启时，乘客在上下车过程中车门受到惯性突然滑动开启或关闭，对乘客造成伤害；或者使用时间过长时金属件变形导致侧滑门无法有效限位。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述限位槽在所述限位导轨上等间距均匀设置，且每个所述限位槽的形状尺寸相同。

采用上述进一步方案的有益效果是每个限位槽代表着侧滑门的限位位置，将多个限位槽设置成等间距的均匀分布可以保证侧滑门可以在合适的位置卡住，以适应各种不同的使用情况，比如不同身材的乘客上车或者运送不同尺寸的货物等。

进一步，所述限位件在侧滑门把手的控制下卡入其中任一个所述限位槽或从所述限位槽中脱离。

采用上述进一步方案的有益效果是限位件本身随侧滑门一起前后移动，还需要可控的出入限位槽，具体可以是利用侧滑门把手来实现控制，拉住侧滑门把手使限位件从限位槽中脱离，侧滑门滑动带着限位件一起移动，放开侧滑门把手使限位件入其中任一个限位槽，实现限位，侧滑门把手的这种控制方式也符合乘客正常的开关门、上下车的常规流程，没有额外的控制方式，是最为方便的控制方式。

进一步，所述限位件通过拉线与所述侧滑门把手连接。