[实用新型]一种车用折叠式电动踏板

说明书

本实用新型涉及一种车用折叠式电动踏板，包括安装支架、减速电机、链轮传动机构、主轴、连杆机构以及一级踏板组件；所述安装支架用于电动踏板与车辆之间的固定连接；所述减速电机固定连接于安装支架、通过输出轴与链轮传动机构输入端连接；所述链轮传动机构固定连接于安装支架一侧；所述主轴一端与链轮传动机构输出端连接、另一端与安装支架转动连接；所述主轴带动一级踏板组件进行圆周方向旋转；所述连杆机构一端与安装支架铰接、另一端可随一级踏板组件旋转而摆动。本实用新型的折叠式电动踏板采用旋转折叠结构，结构紧凑、传动平稳；相比传统水平折叠结构的踏板能够节省纵向空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆上下车用装置，尤其涉及一种车用折叠式电动踏板。

背景技术

目前，类似于房车及其他底盘较高的车辆需要采用辅助踏板装置进行驾乘人员的上下，实用较多的辅助踏板装置多为折叠式，不使用时可以折叠后收纳于车辆底盘下部位置。

公开号为CN209650169U的中国专利公开了一种可折叠的房车脚踏板，包括：踏板本体，包括踩踏段、与踩踏段相连的连接段；连杆件，包括与底盘铰接的第一连杆、第二连杆，第一连杆的下端与连接段的上端铰接，第二连杆在踏板段和所连接段交汇处与踏板本体铰接，以使得连杆件和房车、踏板本体之间构成四连杆结构；锁止件，设置于底盘与第一连杆之间和/或与第二连杆之间，以使得踩踏段处于移出底盘外侧的第一状态和，处于收回底盘下侧的第二状态时，锁止件限制四连杆结构变形。

公开号为CN205876167U的中国专利公开了一种房车用隐藏式折叠梯，如图 1所示，包括固定组件、连接组件、踏板支撑架和踏板，所述固定组件上设有一对以上弹簧，所述弹簧的另一端与连接组件相连，所述连接组件分别与固定组件、踏板支撑架活动连接，所述踏板固定在踏板支撑架上，所述踏板支撑架两个端部设有荧光塑胶件，所述踏板末端设有条形LED灯。

从目前公开的技术方案来看，现有的折叠方式多为水平式，收纳后层叠在车辆底盘下方的纵向空间，在车辆行进过程中、颠簸时容易与地面发生碰撞造成损伤，且折叠机构冗杂、整个装置体积较大、占用的底部空间较大，不方便其他辅助装置的装设。

发明内容

为了解决上述技术问题，提供一种结构紧凑、能够大幅减少车辆底盘下方纵向空间占用的折叠式踏板，本实用新型提供以下技术方案：

一种车用折叠式电动踏板，包括安装支架、减速电机、链轮传动机构、主轴、连杆机构以及一级踏板组件；所述安装支架用于电动踏板与车辆之间的固定连接，包括左支架和右支架，左支架与右支架通过螺杆固定连接；所述减速电机固定连接于左支架内侧、通过输出轴与链轮传动机构输入端连接；所述减速电机包括电机齿轮箱与电机罩壳；所述链轮传动机构固定连接于左支架外壁；所述主轴一端与链轮传动机构输出端连接、另一端与右支架内壁转动连接；所述主轴带动一级踏板组件进行圆周方向旋转；所述连杆机构一端与安装支架铰接、另一端可随一级踏板组件旋转而摆动；所述减速电机输出轴、链轮传动机构传动轴、主轴、一级踏板组件的旋转轴相互平行。

减速电机通过链轮传动机构传动，带动主轴以及固定于主轴上的一级踏板组件旋转，实现一级踏板组件的90°旋转运动。

进一步的，所述连杆机构包括对称设置于安装支架两侧的两组连杆，每组连杆包括第一连杆与第二连杆，所述第一连杆一端铰接于安装支架内侧、另一端与第二连杆一端铰接，第二连杆另一端与一级踏板组件远离主轴的一端侧壁固定连接。连杆机构跟随一级踏板组件运动、主要起到限位与稳固踏板组件的作用。

进一步的，所述链轮传动机构为二级链轮传动机构，包括第一链轮、第二链轮、第三链轮、第一链条、第二链条；所述第一链轮为主动链轮、与减速电机输出轴固定连接；所述第二链轮包括平行设置的大链轮和小链轮，大链轮通过第一链条与第一链轮连接、小链轮通过第二链条与第三链轮连接；所述第三链轮与主轴一端固定连接。

进一步的，还包括一个链轮罩壳，所述链轮罩壳罩设于链轮传动机构外侧，用于链轮传动机构的保护与防尘。