[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路基体、道路裂缝和支撑板，所述道路基体的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁与支撑板相互搭接，所述凹槽的内底壁开设有第一转孔和第二转孔，所述道路裂缝的左右两侧均开设有方形槽。该道路桥梁裂缝加固结构，通过将固定装置放入第一安装孔内，使得固定装置与支撑板上的第一安装孔和钢板上的第一安装孔插接，并使得螺栓的底部与第一转孔的内底壁搭接，且固定片位于支撑板顶部，并与支撑板顶部搭接，接着转紧螺母，使得螺栓底部将膨胀管的底部变大，进而使得螺栓与道路基体固定，从而达到支撑板和钢板均与道路基体固定。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

在道路桥梁的建设和使用中，随着道路桥梁的逐年使用，桥梁结构性能也会发生变化，性能会慢慢地退化，道路桥梁常常会出现裂缝，进而严重影响工程质量，甚至会出现桥梁垮塌的现象，因此，道路桥梁施工最常见的病害就是裂缝问题，如果不对裂缝处加以处理，则会加大裂缝的范围，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况，为了确保桥梁的安全，就要通过维修来尽可能地延长道路桥梁的使用寿命，使得道路桥梁的使用达到更加合理的状态。

当桥梁结构出现裂缝后，维修人员应加强检查，并根据裂缝的特征，结合桥梁设计、施工资料以及道路桥梁所处的实际情况进行分析，确定是否需要对产生裂缝的道路桥梁进行修补，并制定出最合适的修补方案，而现有的道路桥梁的修补方案中，只是对裂缝缝隙进行清理，然后重新浇筑混凝土，这种方法虽然填补了桥梁裂缝缝隙，但是浇筑的混凝土也仅仅具有填补缝隙的功能，无法保证裂缝处的结构强度，这种浇筑混凝土的桥梁裂缝修补方式，容易再次出现裂缝，无法保证裂缝处的结构强度，影响工作性能，且承受能力不强，不牢固。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备加固效果好等优点，解决了筑混凝土的桥梁裂缝修补方式，容易再次出现裂缝，无法保证裂缝处的结构强度，影响工作性能，且承受能力不强，不牢固的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路基体、道路裂缝和支撑板，所述道路基体的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内底壁与支撑板相互搭接，所述凹槽的内底壁开设有第一转孔和第二转孔，所述道路裂缝的左右两侧均开设有方形槽，所述方形槽的内部活动连接有钢板，所述支撑板与钢板的顶部均开设有通孔，所述通孔的内侧壁活动连接有浇筑管，所述支撑板与钢板的顶部均开设有第一安装孔，所述支撑板的顶部开设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔的内部均活动连接有膨胀管，所述膨胀管的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的侧表面套接有固定片，所述固定片的顶部活动连接有弹簧，所述弹簧的顶部活动连接有螺母，所述钢板的底部固定连接有钢筋条，所述钢板的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑板的顶部设有防水涂层，所述防水涂层的顶部设有沥青混凝土。

优选的，所述固定装置包括膨胀管，所述膨胀管的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的侧表面套接有固定片，所述固定片的顶部活动连接有弹簧，所述弹簧的顶部活动连接有螺母。

优选的，所述第一转孔与方形槽相互连通，所述第一转孔位于第一安装孔的正下方，所述第二转孔位于第二安装孔的正下方，所述第一转孔和第二转孔均与螺栓相适配。

优选的，所述浇筑管的顶部开设有向外延伸的卡块，所述浇筑管与支撑板的顶部搭接。

优选的，所述通孔位于支撑板与钢板的中心，所述第一安装孔位于通孔的四周，所述第二安装孔位于支撑板的边缘。

优选的，所述固定片与膨胀管的顶部搭接，所述弹簧与螺栓活动套接，所述螺母与螺栓螺纹连接。

优选的，所述支撑柱远离钢板的一端与支撑板的底部固定连接。