[实用新型]一种汽车充气泵

说明书

本实用新型涉及一种汽车充气泵，其包括：驱动组件；摇臂，安装于驱动组件的动力输出端；缸体，与驱动组件相连且内部限定有活塞腔；活塞，设于摇臂的前端，活塞接纳于活塞腔内，以将活塞腔分隔成前腔及后腔，前腔具有充气口，后腔连通外部环境，驱动组件能够驱动摇臂转动，进而使得活塞沿直线往返运动，活塞的外周开设有第一环形槽，第一环形槽的后端面限定有第一密封面，活塞的前端面开设有与第一环形槽连通的进气孔；及密封胶圈，设于第一环形槽内，且密封胶圈的前端至少部分凸出于活塞的外周壁，密封胶圈的后端面限定有第二密封面，密封胶圈的外周壁与缸体的内周壁密封抵接。本实用新型的有益效果为：能够简化结构，提高生产效率、降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车充气泵。

背景技术

目前，汽车充气泵的活塞需要采用双道密封结构，通常包括密封胶圈及气门片，密封胶圈用于套设在活塞的外周，用于实现活塞与缸体内侧壁之间的密封，气门片设置在活塞前端面的进气孔处，作为活塞进气道的通断；此结构需要多道工艺进行制造及组装，生产成本较高，且气门片容易发生失效，使得结构的可靠性欠佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是：克服现有技术的不足，提供一种汽车充气泵，能够简化活塞的密封结构，从而降低成本，并提高使用的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车充气泵，其包括：

驱动组件；

摇臂，其后端安装于所述驱动组件的动力输出端；

缸体，与所述驱动组件相连，所述缸体的内部限定有活塞腔；

活塞，设于所述摇臂的前端，所述活塞活动接纳于所述活塞腔内，以将所述活塞腔分隔成前腔及后腔，所述前腔具有充气口，所述后腔连通外部环境，所述驱动组件能够驱动所述摇臂转动，进而使得所述活塞沿直线往返运动，所述活塞的外周开设有第一环形槽，所述第一环形槽的后端面限定有第一密封面，所述活塞的前端面开设有与所述第一环形槽连通的进气孔；及

密封胶圈，设于所述第一环形槽内，且所述密封胶圈的前端至少部分凸出于所述活塞的外周壁，所述密封胶圈的后端面限定有第二密封面，所述密封胶圈的外周壁与所述缸体的内周壁密封抵接；

其中，当所述前腔的压力大于所后腔的压力时，所述第二密封面密封抵接于所述第一密封面上，所述进气孔与所述后腔不连通，当所述前腔的压力小于所述后腔的压力时，所述第二密封面与所述第一密封面之间留有间隙，所述进气孔通过所述间隙连通所述后腔。

作为优选方案，所述密封胶圈包括内环及环设于所述内环外周的外环，所述内环的后端与所述外环的后端相连，且所述内环与所述外环之间限定有开口朝前的第二环形槽，

所述内环与所述外环的相连处限定成所述第二密封面，所述内环容纳于所述第一环形槽内。

作为优选方案，所述外环的前端凸出于所述内环的前端，且所述外环的前端环设于所述活塞的外周。

作为优选方案，所述密封胶圈的第三密封面呈凸弧面。

作为优选方案，所述摇臂及所述活塞均为塑胶件。

作为优选方案，所述摇臂与所述活塞采用一体成型。

作为优选方案，所述活塞的前端面周向间隔开设有若干所述进气孔。

作为优选方案，所述活塞包括活塞本体、设于所述活塞本体前端的前端板及设于所述活塞本体后端的后端板；

所述前端板及所述后端板的外缘均凸出于所述活塞本体的外缘，以在所述活塞的外周限定成所述第一环形槽，所述进气孔开设于所述前端板上，且所述活塞本体上相对于各所述进气孔的位置处均开设有避空槽，所述避空槽连通所述进气孔及所述第一环形槽，使得所述活塞本体的外缘整体呈波浪形。