[实用新型]低压轨道供电电动平车用车轮受电器

说明书

本实用新型涉及一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器，包括车轮箱，所述车轮箱内安装有车轮，所述车轮箱的外侧固定有安装底板，所述安装底板的下方开有槽，所述槽处横向安装有绝缘碳刷座，所述绝缘碳刷座通过螺钉与安装底板锁紧，所述绝缘碳刷座的内部设置有横向的台阶孔，所述台阶孔内安装有补偿弹簧，所述台阶孔处安装导电碳刷块，所述导电碳刷块的外端面与车轮的踏面抵住，所述导电碳刷块的内端面与补偿弹簧接触；所述绝缘碳刷座的下部还安装有外接线桩头。工作可靠，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及车轮受电器技术领域，尤其是一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器。

背景技术

车轮受电器是用于低压轨道供电平车动力电源取电的机械部件。

当低压平车台面尺寸过小时，各部件安装到车架下平面后，没有足够空间安装拉簧式受电器或套筒式受电器，此时需要通过车轮的转接实现受电器与带电轨的导通。主要是采用受电铜板与车轮接触受电，通过接线螺栓将低压电输送到车上电控柜，再转换为平车驱动所需要的动力电源。

现有技术中的车轮受电器，其结构简单，成本低，但是采用导电铜板和绝缘板配合工作，虽然导电铜板能够很好的保证在导电铜板磨损后依然与车轮良好接触；绝缘板能保证车体不带电。然而实际使用过程中，会因为导电铜板不能太厚，导电铜板磨损太快更换太频繁；电动平车使用一段时间后车轮上会因轨道不够清洁而黏上硬质渣块，而导电铜板悬挑太长没有足够力剥离渣块，导电铜板损坏频繁。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的低压轨道供电电动平车用车轮受电器，从而。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种低压轨道供电电动平车用车轮受电器，包括车轮箱，所述车轮箱内安装有车轮，所述车轮箱的外侧固定有安装底板，所述安装底板的下方开有槽，所述槽处横向安装有绝缘碳刷座，所述绝缘碳刷座通过螺钉与安装底板锁紧，所述绝缘碳刷座的内部设置有横向的台阶孔，所述台阶孔内安装有补偿弹簧，所述台阶孔处安装导电碳刷块，所述导电碳刷块的外端面与车轮的踏面抵住，所述导电碳刷块的内端面与补偿弹簧接触；所述绝缘碳刷座的下部还安装有外接线桩头。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述安装底板的结构为：包括成长方体结构的底板本体，所述底板本体的中部下方位置开有倒U形槽，所述倒U形槽的外部开有四个螺钉孔。

所述绝缘碳刷座为一体式结构。

所述绝缘碳刷座的结构为：包括法兰，所述法兰的左端延伸有大圆柱体，所述法兰的右端延伸有小圆柱体，所述大圆柱体、法兰和小圆柱体为一体，并同时在内部开有台阶孔，所述台阶孔内安装补偿弹簧；所述大圆柱体的端头开有横向U形开口，所述横向U形开口处通过安装紧固件将导电碳刷块固定，所述大圆柱体的底部向下延伸有安装部，所述安装部内螺旋安装外接线桩头。

所述法兰上开有与螺钉配合的安装孔。

所述绝缘碳刷座采用聚氨酯浇注成型。

所述安装底板与车轮箱之间采用焊接连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过采用一体式结构的绝缘电刷座、安装底板和导电碳刷块之间的配合组装，保证导电碳刷块与车轮踏面使用接触，通过补偿弹簧来无限调整，导电碳刷块在绝缘电刷座的台阶孔内可以承受足够的侧向力，工作可靠性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部局部放大图。

图3为本实用新型安装底板的主视图。

图4为图3的侧视图。