[实用新型]一种电动汽车的外置充电机有效
| 申请号: | 202020190686.6 | 申请日: | 2020-02-20 |
| 公开(公告)号: | CN211592276U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
| 发明(设计)人: | 王志远;高新杰 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22 |
| 代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
| 地址: | 100176 北京市北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 外置 充电机 | ||
本实用新型提供了一种电动汽车的外置充电机,包括:充电插头;直流充电枪;以及设置于充电插头和直流充电枪之间的充电功能模块、交流滤波模块和直流滤波模块;其中,充电功能模块的交流输入端与通过交流滤波模块和第一线路与充电插头连接,充电功能模块的直流输出端通过直流滤波模块和第二线路与直流充电枪连接。本实用新型的实施例所提供的外置充电机能实现电动汽车从电网的直流充电,有利于避免电动汽车上必须设置车载充电机对车辆空间的占用以及车辆成本的增加,且充电功能模块前后分别设置的交流滤波模块和直流滤波模块,能对输出至电动汽车的电能进行两级滤波,能保证电动汽车的电磁兼容测试。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域,特别涉及一种电动汽车的外置充电机。
背景技术
随着电动汽车(新能源汽车)技术的发展,直流快充已成为电动汽车充电的趋势,但由于直流充电桩的普及性较差,使得电动汽车上仍需要设置车载充电机,导致车辆成本较高,因此便捷高效的外置充电机成为车企的降低车辆成本的较优选择,而充电机的电磁兼容性直接影响充电传导、充电辐射以及抗扰等电磁兼容性测试,因此如何保证外置充电机的电磁兼容性,是当前技术人员推动电动汽车发展的问题之一。
实用新型内容
本实用新型实施例要达到的技术目的是提供一种电动汽车的外置充电机,用以解决当前电动汽车必须设置车载充电机导致的成本高,以及避免外置充电机电磁兼容性差对电动汽车的影响。
为解决上述技术问题,本实用新型实施例提供了一种电动汽车的外置充电机,包括:
与电网连接的充电插头;
与电动汽车的直流充电口连接的直流充电枪;以及
设置于充电插头和直流充电枪之间的充电功能模块、交流滤波模块和直流滤波模块;
其中,充电功能模块的交流输入端与通过交流滤波模块和第一线路与充电插头连接,充电功能模块的直流输出端通过直流滤波模块和第二线路与直流充电枪连接。
具体地,如上所述的外置充电机,充电功能模块包括:与交流输入端连接的交流转直流单元、与直流输出端连接的直流转直流单元以及变压器,且交流转直流单元与直流转直流的单元通过变压器连接。
优选地,如上所述的外置充电机,交流滤波模块包括:压敏电阻、第一双向钳位二极管(Transient Voltage Suppressor,简称TVS)、第二双向钳位二极管、第一差模电容、第二差模电容、第一共模电容组、第二共模电容组、第一磁环和第二磁环;
其中,压敏电阻、第一双向钳位二极管、第一差模电容、第一共模电容组、第二差模电容、第二共模电容组和第二双向钳位二极管沿电流输入方向依次跨接在第一线路的正极和负极之间,第一线路穿过第一磁环和第二磁环,且第一磁环套设于第一共模电容组与第二差模电容之间的线路上,第二磁环套设于第二差模电容和第二共模电容组之间的线路上。
进一步的,如上所述的外置充电机,第一共模电容组和第二共模电容组均包括:第一共模电容和第二共模电容;
其中,第一共模电容的一端与第一线路的正极连接,另一端接地;
第二共模电容的一端与第一线路的负极连接,另一端接地。
优选地,如上所述的外置充电机,压敏电阻的型号为471K;
第一双向钳位二极管和第二双向钳位二极管的反向关断电压为308V,击穿电压为308V,钳位电压为500V;
第一差模电容和第二差模电容为安规级的275VAC膜电容;
第一共模电容和第二共模电容为安规级Y2类电容;
第一磁环为纳米晶磁环;
第二磁环为镍锌铁氧体磁环。
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