[实用新型]一种轨道交通车辆闸调器试验装置

说明书

一种轨道交通车辆闸调器试验装置，包括闸调器、密封仓、风管、加热器、控制箱和水箱；密封仓的顶部设置有顶板，底部设置有底座；密封仓的内部设置有制动杠杆；制动杠杆的底部设置有拉杆；拉杆上设置有刻度线；密封仓的外部设置有固定套；拉杆一端设置有连接件，连接件伸出密封仓的外部；转动杠杆的顶部设置有拉手；水箱设置在顶板上，密封仓的内部设置有连杆，连杆的底部安装有出水盘；水箱上设置有供水管；密封仓上设置有风管，风管与外部制冷器连接；加热器设置在密封仓上；加热器的一端设置有风机，另一端伸入密封仓内部；风机朝向密封仓内部吹风；本实用新型能够模拟不同温度和湿度环境，测试不同环境下闸调器的性能，使用较为方便。

技术领域

本实用新型涉及实验装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆闸调器试验装置。

背景技术

闸调器全称为闸瓦间隙自动调整器，用于调整列车制动闸瓦与轮对间的距离，是车辆基础制动装置的重要部分；作为制动系统的重要组成部分，闸调器的性能直接影响制动系统的安全；在对上述闸调器进行研究、生产、入厂复验时，需要对其进行性能检验。然而，现有的试验装置无法模拟闸调器的实际使用环境，试验结果不够准确。

为解决上述问题，本申请中提出一种轨道交通车辆闸调器试验装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的在对闸调器进行研究、生产、入厂复验时，需要对其进行性能检验。然而，现有的试验装置无法模拟闸调器的实际使用环境，试验结果不够准确的技术问题，本实用新型提出一种轨道交通车辆闸调器试验装置，本实用新型能够模拟不同温度和湿度环境，测试不同环境下闸调器的性能，使用较为方便。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种轨道交通车辆闸调器试验装置，包括闸调器、密封仓、风管、加热器、控制箱和水箱；

密封仓的顶部设置有顶板，底部设置有底座；密封仓的内部设置有制动杠杆，制动杠杆左右对称设置两组；制动杠杆的中部设置有连接轴；连接轴与闸调器间隙配合安装；制动杠杆的底部设置有拉杆；拉杆上设置有刻度线；密封仓上设置有供拉杆穿过的通孔；密封仓的外部设置有固定套；固定套位于通孔处；拉杆一端设置有连接件，连接件伸出密封仓的外部，连接件与制动闸瓦连接；转动杠杆的顶部设置有拉手，密封仓上设置有密封轴套，拉手从密封轴套中穿过并伸出密封仓外部；

水箱设置在顶板上，密封仓的内部设置有连杆，连杆的底部安装有出水盘，出水盘上设置有多个竖直向下的喷头；水箱上设置有供水管，供水管与出水盘导通连接；密封仓上设置有风管，风管与外部制冷器连接，风管的一端设置有出风口，出风口朝向密封仓内部出风；

加热器设置在密封仓上，并位于风管的下方；加热器的一端设置有风机，另一端伸入密封仓内部；风机朝向密封仓内部吹风。

优选的，控制箱设置在密封仓上，控制箱与水箱的开关、出风口的开关、风机的开关和加热器的开关均为控制连接。

优选的，密封仓的内部设置有温湿度监测模块，温湿度监测模块与控制箱信号连接，控制箱上设置有用于显示温湿度信息的显示屏。

优选的，密封仓的底部设置有出水口，出水口配套设置有密封塞。

优选的，刻度线的最小精度为0.2mm。

优选的，密封仓为双层壳体；密封仓包括外壳体和内壳体，外壳体与内壳体之间设置有多个加强筋；外壳体、内壳体和加强筋之间形成若干个空腔。

优选的，空腔内充满保温棉。