[实用新型]一种新型ABS齿圈

说明书

本实用新型涉及汽车防抱制动系统技术领域，具体是一种新型ABS齿圈，所述ABS齿圈本体的内圈中设有固定环，且ABS齿圈本体内侧壁固定连接有衔接块，所述衔接块远离ABS齿圈本体的一端与固定环的侧壁固定连接，所述固定环的内侧固定连接有安装套，且安装套的一侧开设有插槽，所述插槽套设于轮边减速器总成壳体的插杆上，所述插槽中相对的两侧内壁分别开设有两个对称设置的凹槽。本实用新型中，通过设置夹紧机构，转动转块实现两个卡块位移，进而实现ABS齿圈本体的固定安装和拆卸，本装置结构设计巧妙，安装拆卸的过程中不需要使用工具，更加节省人力，操作更简单，便于本装置的安装拆卸，进而便于进行检修更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车防抱制动系统技术领域，具体是一种新型ABS齿圈。

背景技术

ABS齿圈是ABS系统的核心组件之一，用于给ABS系统中央电子控制装置提供灵敏、有效、稳定、可靠的轮速信号及车轮状态信号，其表现直接影响了ABS系统的性能，目前，常用的ABS系统的齿圈，为独立存在的零部件，通常采用低碳钢为原材料，通过复杂的机械加工工艺进行制造，或者采用粉末冶金的工艺制造，然后装配到设计位置，与轮速传感器形成配合。

但是，现有的ABS齿圈结构较为简单，在安装时，通过在齿圈上设置安装孔，然后通过固定螺栓与轮边减速器总成壳体固定连接，安装拆卸时需要使用工具，操作麻烦，浪费人力，安装拆卸效率低，影响对ABS齿圈的检修效率。因此，本领域技术人员提供了一种新型ABS齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型ABS齿圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型ABS齿圈，包括ABS齿圈本体，所述ABS齿圈本体的内圈中设有固定环，且ABS齿圈本体内侧壁固定连接有衔接块，所述衔接块远离ABS齿圈本体的一端与固定环的侧壁固定连接，所述固定环的内侧固定连接有安装套，且安装套的一侧开设有插槽，所述插槽套设于轮边减速器总成壳体的插杆上，所述插槽中相对的两侧内壁分别开设有两个对称设置的凹槽，所述安装套远离插槽的侧壁中开设有安装腔，且安装腔分别通过两个限位孔与两个凹槽连通设置，所述安装腔中设有夹紧机构，且夹紧机构的两端分别贯穿两个限位孔并延伸至两个凹槽中，位于凹槽中所述夹紧机构的一端固定连接有卡块，所述轮边减速器总成壳体的插杆的侧壁开设有与卡块对应的卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧机构包括横向设置的转杆，所述安装腔靠近插槽的一侧内壁通过第一转动件与转杆的一端转动连接，且转杆上套设并固定连接有第一锥齿轮，所述转杆远离第一转动件的一端贯穿延伸至安装套的外侧，所述安装腔的两端内壁分别通过两个第二转动件转动连接有两个竖直设置的螺纹杆，且两个螺纹杆分别位于转杆的两侧对称设置，两个所述转杆远离两个第二转动件的一端分别固定连接有两个第二锥齿轮，且两个第二锥齿轮分别与第一锥齿轮的两侧啮合连接，两个所述螺纹杆上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母块，且两个螺母块的侧壁均固定连接有连杆，所述连杆远离螺母块的一端贯穿限位孔并与卡块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：位于安装套外侧所述转杆的一端固定连接有转块，且转块的侧壁设有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装套远离插槽的一侧开设有通孔，且转杆贯穿通孔设置，所述通孔的内壁通过轴承与转杆的外侧壁转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转杆的外侧壁与第一锥齿轮的贯穿孔内壁以及螺纹杆的外侧壁与第二锥齿轮的贯穿孔内壁均采用焊接的方式固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装套采用纯铜材质构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述衔接块的数量为四个，且四个衔接块以固定环的圆心为圆心等间距环绕设置。