[实用新型]电动汽车集成中央域控制器外壳、电动汽车热管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车集成中央域控制器外壳(1)，其特征在于，包括：壳体(110)，所述壳体(110)上设置有多个相变材料(120)，所述壳体(110)上设置有壳体冷却液通道(130)，所述壳体冷却液通道(130)具有冷却液入口(131)和冷却液出口(132)。

2.根据权利要求1所述的电动汽车集成中央域控制器外壳(1)，其特征在于，所述壳体(110)的至少一面上设置有相变材料通道(140)，所述相变材料(120)容置在所述相变材料通道(140)内。

3.根据权利要求2所述的电动汽车集成中央域控制器外壳(1)，其特征在于，所述壳体冷却液通道(130)设置在所述相变材料通道(140)之间。

4.根据权利要求1至3任一项所述的电动汽车集成中央域控制器外壳(1)，其特征在于，所述相变材料(120)为泡沫铜/石蜡复合相变材料、或石墨/石蜡复合相变材料。

5.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：整车热管理器(2)、以及多条由所述整车热管理器(2)控制切换的换热回路，所述换热回路包括：第一换热回路和第二换热回路，其中：

所述第一换热回路包括：依次连通形成回路的散热器总成(3)、电驱动总成(4)、以及如权利要求1至4任一项所述的电动汽车集成中央域控制器外壳(1)，所述电动汽车集成中央域控制器外壳(1)内用于容置中央域控制器；

所述第二换热回路包括：依次连通形成回路的所述散热器总成(3)、以及所述电驱动总成(4)。

6.根据权利要求5所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电驱动总成(4)一端与所述散热器总成(3)的第一端连通，所述电驱动总成(4)另一端与第一可控三通阀(6)的第一通路连通，所述第一可控三通阀(6)的第二通路与所述散热器总成(3)的第二端连通，所述第一可控三通阀(6)的第三通路与所述电动汽车集成中央域控制器外壳(1)的壳体冷却液通道(130)的一端连通，所述壳体冷却液通道(130)的另一端与第二可控三通阀(7)的第一通路连通，所述第二可控三通阀(7)的第三通路与所述散热器总成(3)的第二端连通；

所述整车热管理器(2)的输出端分别与所述第一可控三通阀(6)的控制端、以及所述第二可控三通阀(7)的控制端通信连接；

所述整车热管理器(2)的输入端用于与所述中央域控制器、设置在电动汽车集成中央域控制器外壳(1)的所述冷却液出口(132)的第一水温传感器(11)、以及设置在所述电驱动总成(4)出液端的第二水温传感器(12)通信连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括设置在所述电驱动总成(4)与所述散热器总成(3)之间的电机水泵(14)。

8.根据权利要求5所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述换热回路还包括：第三换热回路；

所述第三换热回路包括：依次连通形成回路的动力电池包(5)、电动汽车集成中央域控制器外壳(1)、以及电池冷却器总成(16)。