[实用新型]汽车轮毂轴管挤压成型装置

说明书

本实用新型公开了汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括操作面板，还包括挤压设备、成型模具，所述挤压设备内侧中央位置设置有所述成型模具，所述操作面板设置在所述挤压设备正前方。本实用新型挤压设备和成型模具的设置实现了物料生产的连续性，并且成型模具中顶出机构的设置，实现了一个物料在挤压成型的过程中自动推出另一个挤压成型后的物料，减小了劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂生产技术领域，特别是涉及汽车轮毂轴管挤压成型装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实，汽车轮毂主要组成部件之一是轮毂轴管，轮毂轴管主要用于各类载重汽车和客车的冲焊桥壳及工程机械驱动桥两端的轮边支撑，轮毂轴管制造大多采用锻压成型技术，普遍使用圆钢实心棒料型材，通过锻造冲孔成型，工艺过程为镦粗、冲孔和反挤，或者镦粗、冲孔和拉延，现有汽车轮毂轴管生产过程中，一般是一个驱动装置带动一个冲头进行挤压，且冲压后工作人员需要将冲压机构调整后才能将冲压后的成品取出，大大的影响了整体生产效率，一定程度上增加使用者的生产成本。

目前，公开号为CN110449500A的中国专利公开了一种提高生产效率的汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括模具箱、支撑架、顶板和冲头，所述支撑架的数量为两个，并且两个支撑架的一侧分别与模具箱的两侧通过焊锡固定连接，两个所述支撑架的顶部之间与顶板的底部固定连接，所述顶板底部的两侧与模具箱顶部的两侧之间均固定连接有滑杆。该装置，能够同时对两个型腔内部的原料进行挤压，且能够将驱动箱调整位置，便于工作人员快速将成品取出，大大提高了整体的生产效率，且大大的方便了工作人员的操作，经济效益强，整体实用性好，能够便于工作人员对冲头进行更换，便于工作人员对冲头进行维护，但是该装置没有辅助取料的机构，因此需要工作人员在短时间内同时对两个物料进行取料和上料，导致短时间内的工作强度比较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车轮毂轴管挤压成型装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽车轮毂轴管挤压成型装置，包括操作面板，还包括挤压设备、成型模具，所述挤压设备内侧中央位置设置有所述成型模具，所述操作面板设置在所述挤压设备正前方。

优选的，所述挤压设备包括底座、机架、双向液压缸、第一连接座、连接板、固定滑块、连接块、挤压头，所述机架的两个支架焊接在所述底座上方两侧，所述机架上方通过螺栓连接有所述双向液压缸，所述双向液压缸的两个移动端均通过螺栓连接有所述第一连接座，所述第一连接座一侧通过螺栓连接有所述连接板，所述连接板下方焊接有所述连接块，所述连接块一侧通过螺栓连接有所述挤压头，所述连接板前后方均通过螺栓连接有所述固定滑块，所述固定滑块滑动连接在所述机架上方，所述挤压头之间设置有所述成型模具。

优选的，所述挤压设备包括底座、挤压头、固定板、液压缸、第二连接座，所述底座上方两侧焊接有所述固定板，所述固定板一侧通过螺栓连接有所述液压缸，所述液压缸的移动端通过螺栓连接有所述第二连接座，所述第二连接座一侧通过螺栓连接有所述挤压头，所述挤压头之间设置有所述成型模具。

优选的，所述成型模具包括模具本体、放置槽、加热片、中心腔、顶出机构，所述模具本体通过螺栓连接在所述底座上方中央，所述模具本体两侧均开设有所述放置槽，所述放置槽外侧固定有所述加热片，所述模具本体内部开设有所述中心腔，所述中心腔内侧设置有所述顶出机构。