[实用新型]一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统

权利要求书

1.一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：包括主翼、端板、左襟翼、右襟翼、横轴、垂翼、襟翼控制组件和垂翼控制组件，其中两侧端板平行且竖直设置；主翼垂直设置于两侧端板之间且两端固定在两侧端板上；左襟翼和右襟翼并列设在主翼后部上方，左襟翼和右襟翼内部设有贯穿的横向通孔，横轴贯穿左襟翼和右襟翼的横向通孔且两端固定在两侧端板上；垂翼铰接在端板后边缘；两组襟翼控制组件分别连接主翼与左襟翼和右襟翼；垂翼控制组件连接端板和垂翼。

2.根据权利要求1所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：所述的两组襟翼控制组件并列设在主翼中间位置，每组襟翼控制组件包括叉座、襟翼液压机构、摇杆和连杆，其中，叉座下端固定在主翼上，襟翼液压机构的液压缸铰接在叉座的第一支端，摇杆一端铰接在叉座的第二支端，另一端铰接于连杆一端，摇杆呈“L”型，连杆另一端铰接在襟翼板内侧边缘；襟翼液压机构的液压推杆铰接在摇杆中间位置，根据四连杆机械原理，通过液压推杆的伸缩推拉摇杆绕叉座的第二支端旋转，摇杆带动连杆推拉襟翼板绕其中间位置的横轴上下旋转进而改变襟翼的攻角。

3.根据权利要求2所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：襟翼控制组件外设有组件外壳，所述的组件外壳用于包围叉座、襟翼液压机构、摇杆和连杆，组件外壳固定于主翼，其左右两端平行且竖直设置，后端开口作为摇杆和连杆的运动空间，前端为隆起的尖角棱边，能够切割气流。

4.根据权利要求1或2所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：垂翼控制组件包括垂翼液压机构和垂翼支杆，垂翼液压机构的液压缸铰接在端板上，垂翼支杆一端固定在垂翼上，垂翼液压机构的液压推杆与垂翼支杆另一端铰接；液压推杆的伸缩带动垂翼支杆推拉垂翼沿其铰轴旋转，从而改变垂翼与端板之间的夹角。

5.根据权利要求1所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：所述的横向通孔位于左襟翼和右襟翼横截面的中间位置。

6.根据权利要求1或2所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：左襟翼和右襟翼的靠近端分别设有隔离肋板，左襟翼和右襟翼的远端分别设有用于强化襟翼结构的襟翼肋板。

7.根据权利要求1所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：主翼中间设有支撑臂；主翼上表面中间位置设有加固肋板；主翼左右两端分别设有连接肋板，主翼通过连接肋板与两侧端板相连。

8.根据权利要求1或2所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：主翼、左襟翼和右襟翼内部均为中空结构，由数个支撑板支撑，形成横截面为三角形的空腔；主翼的横截面呈弯曲的水滴状流线型，上表面弧度小于下表面弧度，前端厚度大于后端厚度，中间厚度大于前后端厚度；左襟翼和右襟翼的横截面呈弯曲的弧形，上表面弧度小于下表面弧度，前端厚度大于后端厚度，中间厚度大于前后端厚度。

9.根据权利要求4所述的一种角度自适应调节的分段式赛车尾翼系统，其特征在于：还包括控制系统，所述的控制系统包括中央处理器、数据存储器、液压缸驱动器、轮速传感器、车轮转角传感器、车身定位传感器，数据存储器、液压缸驱动器、轮速传感器、车轮转角传感器、车身定位传感器分别与中央处理器相连；液压缸驱动器分别与襟翼液压机构和垂翼液压机构相连，液压缸驱动器根据中央处理器发送的控制信号驱动各个液压缸伸缩及控制伸缩量。