[实用新型]一种广告道闸结构

说明书

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其是涉及一种广告道闸结构，包括控制箱、一侧转动连接于控制箱的阻拦网以及设置于阻拦网另一侧的用于支撑阻拦网的支撑杆，所述支撑杆的下端设置有减震机构，所述减震机构包括竖直设置的连接杆以及套接于连接杆的套筒，所述连接杆的上端可拆卸的连接于支撑杆的下端，所述套筒活动套接于所述连接杆的下端，所述套筒内部设置有与所述连接杆下端连接的用于减震的缓冲组件。本实用新型其优点在于支撑杆的减震效果好，可以承受较大的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其是涉及一种广告道闸结构。

背景技术

随着科技的进步，广告道闸现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，传统车辆道闸大多为单杆抬启道闸，道闸的功能比较单一，挡杆下方的空间没有得到充分利用。

鉴于此，市场上出现一种双挡杆折叠式广告道闸，该广告道闸包括上挡杆和下挡杆，上、下挡杆之间设置有若干个扁形条，每个扁形条的两端分别通过扭转连接轴连接到上、下挡杆上，上挡杆是主动运动，下挡杆是从动运动，下挡杆的尾端下侧设有用于辅助支撑广告道闸的支撑杆。在道闸开启时，上下挡杆之间的扁形条经特殊设计的机械装置自动翻转90度与上、下挡杆成直角，上、下挡杆之间的距离缩小，扁形条重叠，道闸得以开启；在道闸关闭时，上、下挡杆水平放置，支撑杆的下端接触到地面，扁形条自动翻转90度与上、下挡杆平行，形成一个较大面积的平面，从而得到一个视角效果明显的广告位，用于发布各种广告或管理信息。

上述中现有技术方案存在以下缺陷：支撑杆的下端随着广告道闸的启闭经常性地与地面接触，为缓解支撑杆接触地面时的冲击力，一般在支撑杆的下端设置橡胶垫，而这种缓震方式的效果一般且不能承受较大的冲击力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种广告道闸结构，其优点在于支撑杆的减震效果好，可以承受较大的冲击力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种广告道闸结构，包括控制箱、一侧转动连接于控制箱的阻拦网以及设置于阻拦网另一侧的用于支撑阻拦网的支撑杆，所述支撑杆的下端设置有减震机构，所述减震机构包括竖直设置的连接杆以及套接于连接杆的套筒，所述连接杆的上端可拆卸的连接于支撑杆的下端，所述套筒活动套接于所述连接杆的下端，所述套筒内部设置有与所述连接杆下端连接的用于减震的缓冲组件。

通过采用上述技术方案，当支撑杆的下端与地面接触并受到较大冲击力时，套筒在连接杆上向上滑移，同时套筒内部的缓冲组件被压缩，从而缓冲组件对套筒产生一个缓冲力以抵消冲击力，长时间使用后，减震机构发生损坏时，将连接杆取下并换上新的减震机构即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套筒设置有套接槽，所述连接杆的下端活动插接于所述套接槽中，所述缓冲组件包括设置于所述连接杆下端且沿连接杆的轴线方向设置的活动槽、设置于所述套接槽内与所述活动槽滑移配合的推杆以及位于活动槽内的减震弹簧，所述减震弹簧的一端与活动槽的槽底固定连接，另一端与推杆的顶端固定连接，且所述推杆的顶端始终位于活动槽内。

通过采用上述技术方案，当套筒受到冲击力时，其内部的推杆对减震弹簧进行压缩，减震弹簧反之对推杆产生一个缓冲力，受到减震效果好，同时，连接杆的下端与套筒的套接槽相配合，推杆与活动槽相配合，从而使得套筒在连接杆上滑移时更加稳定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活动槽内设置有限位杆，所述减震弹簧套接于所述限位杆上，所述推杆上端设置有供所述限位杆滑移配合的滑移槽，且所述限位杆的下端始终位于所述滑移槽内。

通过采用上述技术方案，当弹簧被压缩时，限位杆的设置可以使减震弹簧沿着限位杆的杆身移动，从而防止止减震弹簧弯曲变形，增加了减震弹簧的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套筒的下端可拆卸的连接有橡胶垫。