[实用新型]一种车用后防护装置有效
申请号: | 202020174220.7 | 申请日: | 2020-02-17 |
公开(公告)号: | CN211809349U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 刘校伟;孟献财 | 申请(专利权)人: | 上海神舟精宜汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60R3/00 | 分类号: | B60R3/00;B60R19/02;B60R19/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 201405 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车用后 防护 装置 | ||
1.一种车用后防护装置,包括:防护装置(1), 其特征在于:还包括执行机构(2),所述防护装置(1)与所述执行机构(2)相连;
所述防护装置(1)包括:连接长杆(1-1)、防护罩(1-2)、收纳防撞装置(1-3),其连接方式为:所述防护罩(1-2)的上端安装有所述连接长杆(1-1),所述防护罩的下端安装有所述收纳防撞装置(1-3);
所述执行机构(2)包括动力总成(2-1)、旋转轴(2-2)、滑块(2-5)、导轨(2-6)、传动绳(2-7),其连接方式为:所述动力总成(2-1)安装在车辆尾端顶部,所述旋转轴(2-2)由所述动力总成(2-1)驱动旋转,所述旋转轴(2-2)和所述滑块(2-5)通过所述传动绳(2-7)连接,所述滑块(2-5)安装在所述导轨(2-6)上。
2.根据权利要求1所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述防护罩(1-2)包括支撑杆(1-4)、帆布(1-5),其连接方式为:所述支撑杆(1-4)在所述帆布(1-5)竖直方向上等距离水平分布。
3.根据权利要求1所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述导轨(2-6)包括第一导轨(2-8)、第二导轨(2-9)、中间连接短杆(2-10)、第一定滑轮(2-11)、第二定滑轮(2-12),所述第一导轨(2-8)的形状为90°直角,所述第二导轨(2-9)的形状也为90°直角,其连接方式为:所述第一导轨(2-8)和所述第二导轨(2-9)通过若干个所述中间连接短杆(2-10)连接,所述第一定滑轮(2-11)安装在所述第一导轨(2-8)直角边缘的外侧,所述第二定滑轮(2-12)安装在所述第二导轨(2-9)直角边缘的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述动力总成(2-1)包括驱动装置(2-13)、减速器(2-14),所述驱动装置(2-13)是由电机驱动或者液压驱动,其连接方式为:所述减速器(2-14)的输入端与所述驱动装置(2-13)的输出端相连。
5.根据权利要求1所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述滑块(2-5)还包括耳板,所述防护装置(1)的所述连接长杆(1-1)穿过所述耳板与所述滑块(2-5)相连,使所述防护罩(1-2)通过所述滑块(2-5)在所述导轨(2-6)上实现上下滑动。
6.根据权利要求1所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述执行机构(2)还包括上限位装置(2-3)、下限位装置(2-4),所述上限位装置(2-3)安装在所述导轨(2-6)上部,所述下限位装置(2-4)安装在所述导轨(2-6)下部,所述上限位装置(2-3)的安装高度应大于等于车辆高度。
7.根据权利要求6所述的一种车用后防护装置,其特征在于:所述上限位装置(2-3)和所述下限位装置(2-4)为行程开关。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海神舟精宜汽车制造有限公司,未经上海神舟精宜汽车制造有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202020174220.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。