[实用新型]一种用于车轮低压铸造的边模及模具

说明书

本实用新型属于车轮的低压铸造模具技术领域，具体涉及一种用于车轮低压铸造的边模及模具，在所述边模中部区域的轮辋型腔上边缘和轮辋型腔下边缘之间设置热变形补偿区域，所述热变形补偿区域可以补偿边模热态下的热变形量，在不影响铸造工艺的前提下，遵循模具热变形规律，通过合理设置边模型腔的热变形补偿量，补偿了边模热态下的热变形量，实现了车轮轮辋圆周方向上厚度的均匀性，提高了铸造过程中轮辋的内部组织均匀性以及内部铸造质量，同时解决了轮辋旋压后的轮辋末端产生高低不平的情况，进而解决了轮辋旋压、后序机加工以及旋压后的车轮毛坯在轨道转运时的种种问题。

技术领域

本申请涉及车轮的低压铸造模具技术领域，具体涉及一种用于车轮低压铸造的边模及模具。

背景技术

低压铸造车轮模具一般采用四个边模，配合上模进行车轮轮辋的成型，在实际应用中效果较好。在铸造过程中，铝液会将大量的热量传递给边模，使其产生严重的热变形，造成车轮轮辋圆周方向的厚度不均，直接会影响到轮辋的成型、轮辋内部组织的均匀性以及质量稳定性，如果是轮辋需要旋压的毛坯，车轮轮辋圆周方向的的厚度不均，会影响轮辋旋压质量，且会使旋压后的轮辋末端产生高低不平的情况，以上问题会给轮辋旋压、后序机加工以及旋压后的车轮毛坯在轨道转运时带来了极大的影响。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种用于车轮低压铸造的边模及模具，可解决背景技术中的问题，在不影响铸造工艺的前提下，遵循模具热变形规律，通过合理设计边模，使整个轮辋在圆周方向上厚度更佳均匀。

为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

第一方面，提供一种用于车轮低压铸造的边模，所述边模沿圆周均分为两块以上，在每块边模中部区域的轮辋型腔上边缘和轮辋型腔下边缘之间设置热变形补偿区域，所述热变形补偿区域为边模轮辋型腔的内凹区域。

在一些实施例中，所述内凹区域的最大内凹径向距离为大约 0.5mm～大约1mm。

在一些实施例中，所述热变形补偿区域的范围小于每块边模的轮辋型腔。

在一些实施例中，所述热变形补偿区域的长度为每块边模的圆周长度的大约5/9～大约8/9。

在一些实施例中，所述内凹区域呈圆弧形。

在一些实施例中，在每块边模的中间位置所述热变形补偿区域的内凹径向距离最大，并且所述内凹径向距离从中间位置向两侧沿一圆弧逐渐递减。

在一些实施例中，所述边模沿圆周均分为4块，在每块边模的中间位置所述热变形补偿区域的内凹径向距离最大，并且所述内凹径向距离从中间位置向两侧沿一圆弧逐渐递减；所述热变形补偿区域的圆弧夹角为大约50°～大约80°。

另一方面，本申请实施例中提供了一种用于车轮低压铸造的模具，包括上模、下模和边模，上模、下模和边模围成铝合金车轮的铸造型腔，所述边模为上述任一实施例中所述的一种用于车轮低压铸造的边模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本申请提供了一种用于车轮低压铸造的边模及模具，在所述边模的轮辋型腔上边缘和轮辋型腔下边缘之间设置热变形补偿区域，所述热变形补偿区域可以补偿边模热态下的热变形量，在不影响铸造工艺的前提下，遵循模具热变形规律，通过合理设置边模型腔的热变形补偿量，补偿了边模热态下的热变形量，实现了车轮轮辋圆周方向上厚度的均匀性，提高了铸造过程中轮辋的内部组织均匀性以及内部铸造质量，同时解决了轮辋旋压后的轮辋末端产生高低不平的情况，进而解决了轮辋旋压、后序机加工以及旋压后的车轮毛坯在轨道转运时的种种问题。

附图说明