[实用新型]轮胎部件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种轮胎部件，应用于车辆，轮胎部件包括轮辐和至少一个支撑骨架，轮辐与车辆固定连接，支撑骨架与轮辐固定连接；支撑骨架包括第一支撑圈、弹性支撑骨和第二支撑圈，第一支撑圈与轮辐固定连接，弹性支撑骨为环状结构，且弹性支撑骨内圈和外圈分别与第一支撑圈和第二支撑圈固定连接；其中，弹性支撑骨包括环形阵列的多个弹性单元，第一支撑圈和第二支撑圈中的至少一者上设置有与多个弹性单元一一对应的多个定位凹槽。本实施例中的轮胎不需要充气，也就避免了因气压变化而造成的胎压不稳，提高轮胎部件的安全性。本实用新型的实施例可以实现轮胎部件稳定性好，安全性高的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮胎部件及车辆。

背景技术

随着车辆生产技术分发展和应用，现在用户对车辆性能的需求越来越高。其中，车辆轮胎是车辆的重要部件。

在先技术中，车辆的轮胎是采用充气式轮胎，包括有内胎的普通轮胎和无内胎的真空轮胎，现在的车辆多采用真空轮胎。

但是，充气式轮胎均在漏气后会出现无法使用的情况，尤其是普通轮胎会存在爆胎的缝隙，即便是真空轮胎也在受到尖锐物体破坏后缓慢漏气，出现胎压不正常，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种轮胎部件，以解决现有技术中的充气式轮胎漏气后存在安全隐患的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种轮胎部件，应用于车辆，所述轮胎部件包括轮辐和至少一个支撑骨架，所述轮辐与所述车辆固定连接，所述支撑骨架与所述轮辐固定连接；

所述支撑骨架包括第一支撑圈、弹性支撑骨和第二支撑圈，所述第一支撑圈与所述轮辐固定连接，所述弹性支撑骨为环状结构，且所述弹性支撑骨内圈和外圈分别与所述第一支撑圈和所述第二支撑圈固定连接；

其中，所述弹性支撑骨包括环形阵列的多个弹性单元，所述第一支撑圈和所述第二支撑圈中的至少一者上设置有与多个所述弹性单元一一对应的多个定位凹槽。

进一步地，所述第一支撑圈和所述第二支撑圈中的至少一者上的相邻两个所述定位凹槽之间设置有去应力结构。

进一步地，所述去应力结构设置为凸棱结构，所述凸棱结构的突出方向朝向所述弹性支撑骨。

进一步地，所述弹性单元包括第一弹片、第二弹片和第一连接板，所述第一弹片和第二弹片相对设置，所述第一连接板固定在所述第一弹片和所述第二弹片之间，所述第一连接板处于所述弹性单元背离所述第一支撑圈的一侧；

相邻两个所述弹性单元通过所述第二连接板连接，所述第二连接板处于所述弹性单元背离所述第二支撑圈的一侧。

进一步地，所述第一弹片和所述第二弹片均为波浪结构，所述第一弹片的波峰和所述第二弹片的波谷相对，所述第一弹片的波谷和所述第二弹片的波峰相对。

进一步地，所述弹性支撑骨各部分的连接处均为弧形过渡面。

进一步地，还包括缓冲圈，所述缓冲圈与所述第二支撑圈固定连接，且所述缓冲圈至少部分地覆盖所述第二支撑圈的外周。

进一步地，所述缓冲圈上设置有防滑结构。

进一步地，所述第一支撑圈、所述弹性支撑骨和所述第二支撑圈一体设置；或者

所述第一支撑圈、所述弹性支撑骨和所述第二支撑圈通过固定结构固定连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上述的轮胎部件。