[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座

权利要求书

1.一种公路桥梁组合减震支座，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的上表面安装有减震机构(2)；

所述减震机构(2)包括第一套壳(201)、挡环(202)、滑块(203)、挡板(204)、第一连接槽(205)、第一滑孔(206)、第一螺栓(207)、第二螺栓(208)和第二连接槽(209)；

所述第一套壳(201)的底端与挡环(202)一体成型，所述挡环(202)的底端开设有第二连接槽(209)，所述第一套壳(201)的顶端开设有第一滑孔(206)，所述第一套壳(201)的内壁与滑块(203)的外壁间隙配合，所述滑块(203)的顶端开设有第一连接槽(205)，所述滑块(203)的下表面与弹簧(3)的顶端相贴合，所述弹簧(3)的底端与挡板(204)的上表面相贴合，所述挡板(204)通过第二连接槽(209)与挡环(202)间隙配合，所述挡板(204)通过多个第一螺栓(207)与挡环(202)相固接，所述挡环(202)的下表面和挡板(204)的下表面均与连接座(1)的上表面相贴合，所述挡环(202)通过多个第二螺栓(208)与连接座(1)相固接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一套壳(201)与连接机构(5)滑动套接；

所述连接机构(5)包括滑杆(501)、连接板(502)、第三连接槽(503)、第二套壳(504)、第二滑孔(505)、第三螺栓(506)和第四螺栓(507)；

所述滑杆(501)的上表面与连接板(502)的下表面一体成型，所述滑杆(501)与连接板(502)的连接处开设有第三连接槽(503)，所述滑杆(501)通过第二滑孔(505)与第二套壳(504)相套接，所述第二套壳(504)的内壁与第一套壳(201)的外壁相套接，所述滑杆(501)贯穿第二套壳(504)通过第一滑孔(206)与第一套壳(201)相套接，所述滑杆(501)的底端通过第一连接槽(205)与滑块(203)相套接，所述滑杆(501)通过第三螺栓(506)与滑块(203)相固接，所述第二套壳(504)的顶端通过第三连接槽(503)与连接板(502)相套接，所述连接板(502)通过铆钉(6)与第二套壳(504)相固接，所述连接板(502)的上表面通过第四螺栓(507)与连接座(1)相固接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述连接座(1)的内壁均匀固接有多个加固机构(7)；

所述加固机构(7)包括长杆(701)和环形槽(702)；

多个所述长杆(701)的顶端均与连接座(1)相固接，多个所述长杆(701)上均匀加工有多个环形槽(702)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一套壳(201)的上表面均匀开设有多个凹槽(4)。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第三连接槽(503)为环状。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第一套壳(201)、第二套壳(504)、滑块(203)和滑杆(501)均为同轴。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述滑块(203)与第一套壳(201)的间隙为0.5mm～0.75mm。

8.根据权利要求2所述的一种公路桥梁组合减震支座，其特征在于：所述第二套壳(504)的长度大于第一套壳(201)的长度。