[实用新型]一种高清晰度车载监控显示屏

说明书

本实用新型提供一种高清晰度车载监控显示屏，包括底座，所述底座的顶端固定有凸杆，所述凸杆贯穿有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿有活动板，所述活动板的顶端安装有固定机构，且固定机构的内部包括有第一夹板，所述第一夹板固定在活动板的顶端，且第一夹板的表面贯穿有导向管。本实用新型中，固定机构的作用下，通过转动把手，使得第二螺纹杆通过导向管进行伸缩运动，使得载板与屏幕框进行贴合，当屏幕框与第二夹板贴合时，该屏幕框实现固定，避免汽车在行驶时产生的震动，导致驾驶员无法看清屏幕，造成安全隐患，若需要调整屏幕的角度时，只需转动第一螺纹杆，使得活动板与凸杆之间产生缝隙，此时可调整屏幕角度，有效的满足客户的多元化需求。

技术领域

本实用新型涉及监控显示屏技术领域，尤其涉及一种高清晰度车载监控显示屏。

背景技术

汽车是由动力驱动，一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及一些特殊用途，由于现在的经济快速发展，汽车已经走进千家万户中，成为人们生活中必不可少的一种交通工具，汽车的数量也随着经济发展极速增多，目前，汽车上一般都设置有车载监控显示装置。

在现有技术中，固定车载显示屏的支架形式多样，可是固定显示屏的支架都比较单一。现有的车载显示屏的固定方式主要有铁架固定式，或者是吸盘式，且一般无法调整角度，无法满足驾驶员的多元化需求，容易造成安全隐患；或者调整的角度无法限制，容易在强烈震动时发生转动撞击工作台，导致屏幕损坏；另外，吸盘式主要是直接通过橡胶吸盘吸附在前挡风玻璃上，在强烈震动时，有可能会掉落。

因此，有必要提供一种高清晰度车载监控显示屏解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种高清晰度车载监控显示屏，解决了现有的高清晰度车载监控显示屏固定支架单一，稳定性不足而容易造成安全隐患，且无法调整角度，无法满足驾驶员的多元化需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种高清晰度车载监控显示屏，包括底座，所述底座的顶端固定有凸杆，所述凸杆贯穿有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿有活动板，所述活动板的顶端安装有固定机构，且固定机构的内部包括有第一夹板，所述第一夹板固定在活动板的顶端，且第一夹板的表面贯穿有导向管，所述导向管的内部连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的一端固定有载板，所述第二螺纹杆的另一端固定有把手，所述载板的另一端连接有屏幕框，且屏幕框的另一端连接有第二夹板，所述屏幕框表面安装有稳定机构。

优选的，所述凸杆与第一螺纹杆为螺纹连接，其第一螺纹杆与活动板为螺纹连接，且活动板通过第一螺纹杆与凸杆之间构成转动结构，所述第一夹板与导向管为嵌合连接，且导向管的内壁与第二螺纹杆的外壁为螺纹连接，所述载板通过第二螺纹杆与导向管之间构成伸缩结构，所述屏幕框位于第一夹板的内部。

优选的，所述稳定机构的内部包括有基座，且基座固定在屏幕框的表面，所述基座的表面固定有卡扣，且卡扣的内部连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端连接有活动轴，且活动轴的一端连接有支撑座，所述支撑杆的表面安装有缓冲机构。

优选的，所述基座的数量设置为两个，所述卡扣与支撑杆为卡合连接，其卡扣均呈弧形状结构，且支撑杆与活动轴为活动套接，所述活动轴与支撑座为嵌合连接，所述支撑杆的数量设置为两个。

优选的，所述缓冲机构的内部包括有第一固定板，且第一固定板的表面开设有第一通槽，所述第一通槽的表面开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定有第一抵板，且第一抵板的另一端与支撑杆的表面相贴合，所述支撑杆的表面连接有第二固定板，且第二固定板的表面开设有第二通槽，所述第二通槽的表面开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定有第二抵板，且第二抵板的另一端与支撑杆的表面相贴合。