[实用新型]一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成

说明书

本实用新型实施例提供了一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成，涉及驻车技术领域。该驻车拉杆组件包括保持架和滚柱，滚柱包括固定连接的转动本体和第一连接部，第一连接部设置于转动本体的至少一端，第一连接部的直径尺寸小于转动本体的直径尺寸，保持架设置有与第一连接部相配合的第二连接部，滚柱可转动的设置于保持架。驻车执行机构包括转臂组件、限位导向架及驻车拉杆组件。驻车拉杆组件通过连接杆与转臂组件可转动的连接，转臂组件带动驻车拉杆组件沿限位导向架运动。通过对滚柱和保持架的结构和配合关系进行优化，改善了现有保持架强度不足的问题，提升保持架的整体强度，延长驻车拉杆组件的使用寿命，提高车辆的驻车可靠性。

技术领域

本实用新型涉及驻车技术领域，具体而言，涉及一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成。

背景技术

车辆的自动变速器中设置有驻车机构，驻车机构起到阻断自动变速器输出端转动的作用。

现有的驻车机构随着驻车次数的增加，驻车机构内的保持架容易出现裂纹甚至断裂的情况，严重时，车辆无法正常驻车或者解除驻车。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种驻车拉杆组件、驻车执行机构和驻车锁止总成，其能够改善现有保持架容易出现裂纹甚至断裂的现象。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，实施例提供一种驻车拉杆组件，包括保持架和滚柱，所述滚柱包括固定连接的转动本体和第一连接部，所述第一连接部设置于所述转动本体的至少一端，所述第一连接部的直径尺寸小于所述转动本体的直径尺寸，所述保持架设置有与所述第一连接部相配合的第二连接部，所述滚柱可转动的设置于所述保持架。

在可选的实施方式中，所述第一连接部和所述第二连接部二者之中的一个为转轴孔，另外一个为转轴，所述转轴可转动地设置于所述转轴孔内。

在可选的实施方式中，所述第一连接部为转轴，所述第二连接部为开设于所述保持架侧壁上的转轴孔，所述转轴孔与所述保持架的边缘具有间距。

在可选的实施方式中，所述转轴孔为长圆孔，所述长圆孔的长度方向为所述保持架的宽度方向。

在可选的实施方式中，所述第一连接部连接于所述转动本体的两端，且与所述转动本体的中心轴线重合。

在可选的实施方式中，还包括导向销，所述导向销包括销本体和位于所述销本体两端的导向部，所述导向部与所述销本体的中心轴线重合，且所述导向部的直径尺寸小于所述销本体的直径尺寸，所述保持架还开设有穿设孔，所述导向销与所述穿设孔配合且凸设于所述保持架的外侧壁。

在可选的实施方式中，还包括连接杆和挡块，所述连接杆穿过所述保持架的远离所述滚柱的一端，且通过连接销与所述挡块连接，所述挡块靠近于所述保持架的一侧为平面壁，所述平面壁能够与所述保持架面接触。

在可选的实施方式中，所述连接杆靠近于所述挡块的一侧设置有第一卡接部，所述挡块靠近于所述连接杆的一侧设置有第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部二者之中的一个为凸部，另外一个为凹部，所述凸部与所述凹部卡接。

第二方面，实施例提供一种驻车执行机构，包括转臂组件、限位导向架及前述实施方式任一项所述的驻车拉杆组件；

所述驻车拉杆组件通过连接杆与所述转臂组件可转动的连接，所述转臂组件带动所述驻车拉杆组件沿所述限位导向架运动。

第三方面，实施例提供一种驻车锁止总成，包括前述实施方式所述的驻车执行机构。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：