[实用新型]一种道路限高阻拦带

说明书

一种道路限高阻拦带，包括主立柱和阻拦带。主立柱数量为两个，两主立柱分别设于道路两侧。两主立柱顶端之间设有横梁。主立柱上部设有转向器，转向器包括左转向器和右转向器。左转向器安装于车辆行驶方向左侧主立柱限高位置；右转向器安装于车辆行驶方向右侧主立柱限高位置。转向器上设有转向体、导向孔和预留安装孔。阻拦带通过道路两侧的左转向器和右转向器悬挂于两主立柱之间的限高位置。阻拦带的两端分别设置有弹簧。弹簧另一端固定于地面。本实用新型采用弹簧作为拉伸工具，可以逐步吸收超高车辆撞击力，避免车厢损坏和人员伤亡，当车厢退出后可自动恢复原状，保证长久重复使用。

技术领域

本实用新型属于交通安全辅助设施技术领域，具体涉及一种道路限高阻拦带。

背景技术

目前，道路上限高杆横梁普遍采用硬质结构制作，在受到超高车辆撞击时容易造成严重的损毁，同时对超高车辆的车厢也造成较大破坏，甚至造成车毁人亡的惨剧。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型旨在提供一种道路限高阻拦带，该阻拦带在有超高车辆强行通过时，能够避免车厢的损坏和人员伤亡。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种道路限高阻拦带，包括主立柱和阻拦带。所述主立柱的数量为两个，两个主立柱分别设于道路两侧。两个主立柱顶端之间设置有横梁。所述主立柱的上部设置有转向器，所述转向器上设置有转向体、横向导孔和竖向导孔。

所述转向器包括左转向器和右转向器。

所述左转向器安装于被拦截车辆行驶方向的左侧主立柱限高位置；所述右转向器安装于被拦截车辆行驶方向的右侧主立柱限高位置。

所述阻拦带通过道路两侧的左转向器和右转向器悬挂于两主立柱之间的限高位置。

所述左转向器和右转向器为对称设计，采用对称设计的转向器可以非常方便的对阻拦带进行方向转换。

所述阻拦带的两端分别设置有弹簧。所述弹簧另一端固定于地面。

进一步的，所述阻拦带外层采用柔性材料制作，内置钢丝等抗拉材质。所述阻拦带具有一定的宽度。

进一步的，所述转向器上设置有若干预留安装孔。

进一步的，所述主立柱下端对称设置有两个斜立柱。所述斜立柱下端固定于地面。

进一步的，所述主立柱与转向器之间的连接方式为直接焊接。

进一步的，所述主立柱与转向器之间的连接方式也可以通过预留安装孔安装。

进一步的，所述阻拦带的外表可涂上明显警示颜色，提醒司机注意限高要求。

本实用新型的有益效果为：

1)采用弹簧作为拉伸工具，可以逐步吸收撞击力，避免车厢的损坏和人员伤亡，当车厢退出后可自动恢复原状，保证长久重复使用。

2)采用一定宽度的阻拦带作为阻拦工具，具有强度大柔性好特点，且阻拦带与车厢接触面大，不易滑落。

3)采用对称的转向器对阻拦带进行方向转换，安装简单造价低，可以直接焊接在主立柱上，或通过预留安装孔安装在主立柱上。

4)采用对称的主立柱设计，每个主立柱两侧有斜立柱支撑，顶端有横梁相互连接，保证结构的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为左转向器不同视角结构示意图；

图3为右转向器不同视角结构示意图。