[实用新型]气缸盖罩及发动机

说明书

本实用新型公开了一种气缸盖罩及发动机，涉及PCV阀安装结构技术领域。该气缸盖罩包括缸盖罩壳体、PCV阀及管接头，缸盖罩壳体上开设有通气孔，且通气孔用于与发动机的曲轴箱窜气流动腔连通，PCV阀的一端与通气孔连通，另一端与管接头的一端连通，且PCV阀与管接头同轴设置，管接头远离PCV阀的一端用于与发动机的进气歧管连通。该气缸盖罩及发动机具有油气流动较顺畅，且不易积累机油的特点。

技术领域

本实用新型涉及PCV阀安装结构技术领域，具体而言，涉及一种气缸盖罩及发动机。

背景技术

PCV阀(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)是曲轴箱(或油底壳)主动通风控制系统。其用于将曲轴箱内的油气通过PCV阀导入进气歧管，防止排放恶化，及防止窜气进入大气，造成污染。

现有的PCV阀通过螺纹拧紧在缸盖罩壳体上，然后通过将与PCV阀大致垂直的管接头焊接在缸盖罩壳体上，再通过管接头连接进气歧管；这样的设置方式，使得在曲轴箱的油气在经过PCV阀后向外流出过程中，油气会撞击管接头的内壁从而改变方向，不利于油气流出，而撞击过程会再次捕获机油颗粒并积累在管接头的腔体内，在累积较多机油以后，在流经PCV阀的窜气量较大时，机油颗粒易由气体带出，造成窜油量异常增加，并且，经过燃烧后，甚至导致排放超标的问题。

有鉴于此，研发设计出一种能够解决上述技术问题的气缸盖罩及发动机显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气缸盖罩，其具有油气流动较顺畅，且不易积累机油的特点。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机，其具有油气流动较顺畅，且不易积累机油的特点。

本实用新型提供一种技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种气缸盖罩，包括缸盖罩壳体、PCV阀及管接头；

所述缸盖罩壳体上开设有通气孔，且所述通气孔用于与发动机的曲轴箱窜气流动腔连通；

所述PCV阀的一端与所述通气孔连通，另一端与所述管接头的一端连通，且所述PCV阀与所述管接头同轴设置，所述管接头远离所述PCV阀的一端用于与所述发动机的进气歧管连通。

结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，所述通气孔的中心线水平设置，且所述PCV阀的轴线与所述通气孔的中心线共线。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，所述缸盖罩壳体开设有第一安装凹槽，所述通气孔开设于所述第一安装凹槽的底壁；

所述管接头的一端连接于所述第一安装凹槽的开口边沿，并与所述第一安装凹槽的内壁共同围成安装空间，所述PCV阀设置于所述安装空间内，且远离所述通气孔的一端伸入所述管接头的一端内。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，所述气缸盖罩还包括密封圈，所述密封圈周向设置于PCV阀的外侧面，所述密封圈位于所述PCV阀和所述第一安装凹槽的侧壁之间，以与所述PCV阀共同密封所述通气孔。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，所述管接头靠近所述第一安装凹槽的一端凸设有第一连接凸起，所述第一连接凸起呈环状，所述管接头通过所述第一连接凸起焊接于所述第一安装凹槽的开口边沿。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，所述第一安装凹槽的开口边沿还开设有连接凹槽，所述连接凹槽呈环状，所述第一连接凸起焊接连接于所述连接凹槽内。

结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，所述管接头靠近所述第一安装凹槽的一端开设有第二安装凹槽，所述第二安装凹槽与所述第一安装凹槽相对设置，且所述第二安装凹槽的底壁抵持于所述PCV阀。