[实用新型]一种偏置发动机公交车的内饰装饰结构

说明书

一种偏置发动机公交车的内饰装饰结构，包括车身骨架、地板革、木板、平板封板、弧形封板，车身骨架竖直设置且其中上部向外拐，形成一个折角面，该车身骨架折角面的上部和下部分别固定一个平板封板，弧形封板为几字型结构，该弧形封板固定于车身骨架的中部，其两端分别与两个平板封板对接，弧形封板的中部形成一个弧形凸起，该弧形凸起对应设于车身骨架折角面的直线外部，弧形凸起的上下两个侧面分别固定一个木板，地板革贴设在两个木板及弧形凸起的外表面。该实用新型通过几字型弧形封板过渡车身骨架的折角面，避免了内饰尖角结构，同时解决了木板折角拼接困难问题，提升了车内装饰结构的总装效率，提高了乘客安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及公交车内饰技术领域，更为具体地说是指一种偏置发动机公交车的内饰装饰结构。

背景技术

参照图1和图2，传统偏置发动机的车内装饰结构，主要由封板1’、骨架2’、木板3’、地板革4’以及地板压条5’组成。骨架2’根据偏置发动机空间需求并尽可能保证车内空间设计，靠近地板位置，为保证发动机空间靠近地板骨架竖直设计，到中下部无发动机骨架向车外部拐增大乘客空间，骨架2’向车外拐形成钝角结构，并在骨架2’两侧焊接封板1’隔音降噪，在封板1’上通过涂胶和螺钉固定木板3’，在木板3’上铺地板革4’，并在转角地方设计地板铝型材零件-地板压条6’。

该车内装饰结构，在侧立面和折弯面之间在车内形成一条尖锐角线，乘客靠上去不舒适，并影响内饰美观。进一步地，该车内装饰结构，Y向立面和正向立面以及折弯面会在车内形成尖角结构，在意外情况下乘客跌碰到该尖角会形成伤害，风险系数较大。另外，传统方案为了保证NVH性能和强度骨架两侧焊封板1’并在车内侧安装木板3’，由于传统方案拐角尖锐对接，木板3’不好拼接生产效率低，且拼接处容易产生缝隙，发动机舱噪音容易传到乘客舱，不利于整车NVH。

发明内容

本实用新型提供一种偏置发动机公交车的内饰装饰结构，以解决现有偏置发动机的内饰装饰结构在拐角形成尖角，并在折角处形成菱线，存在安全隐患，舒适性不佳，且不利于车内饰美观，折角处木板不好拼接等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种偏置发动机公交车的内饰装饰结构，包括车身骨架、地板革、木板、平板封板，所述车身骨架竖直设置且其中上部向外拐，形成一个折角面，该车身骨架折角面的上部和下部分别固定一个所述平板封板，该内饰装饰结构还包括弧形封板，所述弧形封板为几字型结构，该弧形封板固定于所述车身骨架的中部，其两端分别与两个所述平板封板对接，所述弧形封板的中部形成一个弧形凸起，该弧形凸起对应设于所述车身骨架折角面的直线外部，所述弧形凸起的上下两个侧面分别固定一个所述木板，所述地板革贴设在两个所述木板及弧形凸起的外表面。

进一步地，所述弧形凸起的内部空腔填充有隔音棉。

进一步地，所述地板革上通过自攻钉固定地板压条，所述地板压条内嵌入所述地板革。

进一步地，所述平板封板与所述车身骨架之间、所述弧形封板与所述车身骨架之间均通过二保焊焊接一起。

所述木板通过自攻钉固定在所述弧形封板上，该木板与所述弧形封板的弧形凸起之间通过腻子刮平。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、该实用新型通过几字型弧形封板过渡车身骨架的折角面，避免了内饰尖角结构，同时解决了木板折角拼接困难问题，提升了车内装饰结构的总装效率，提高了乘客安全性和舒适性。

2、该实用新型通过几字形弧形封板与骨架形成的空腔内填充隔音棉，提升客车后区NVH性能，且由于该结构避免了木板折角拼接，封板过渡折角，避免木板拼接产生缝隙，进一步提升了车辆NVH性能。

附图说明

图1是现有偏置发动机公交车的内饰装饰结构图。