[实用新型]船舶通道的格栅盖翻转组件

说明书

本实用新型公开一种船舶通道的格栅盖翻转组件，包括止动销、连接轴、与船体结构焊接的第一耳板以及与格栅盖焊接的第二耳板，第一耳板开设有第一连接孔，第二耳板开设有第二连接孔，连接轴分别贯穿第一连接孔和第二连接孔，第二耳板可绕连接轴沿着第一方向翻转第一夹角，第一耳板还开设有至少一个第一止动孔，第二耳板还开设有第二转动孔，当格栅盖处于开启状态时，止动销分别贯穿在第一止动孔和第二止动孔中，以限制第二耳板转动。其可有效地止动格栅盖，有效防止格栅盖意外关闭，结构简单且安全性高。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶通道的格栅盖翻转组件。

背景技术

在船舶舱室中通常设置有通道，为了安全起见需要在通道的开口处设置格栅盖。现有的格栅盖一般包括盖本体和铰接部件，盖本体通过所述铰接部件与船体结构连接，在具体使用时，盖本体可绕铰接部件翻转，实现盖本体与通道选择性盖合。但是此种结构的格栅盖翻转组件存在以下不足，盖本体在开启的状态下未得到有效的固定，受风浪的影响船舶易发生晃动或者由于误操作会导致盖本体意外上盖合，格栅盖的安全性较差，此外，船舶的晃动还可能会使得盖本体移动，而导致盖本体与船体结构(例如船舶舱壁)发生碰撞，破坏船体结构上的涂漆层，影响船体结构的美观性以及加快船体结构的锈蚀速度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种船舶通道的格栅盖翻转组件，其可有效地止动格栅盖以及有效防止格栅盖意外关闭，结构简单且安全性高。

为达到此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶通道的格栅盖翻转组件，包括止动销、连接轴、与船体结构焊接的第一耳板以及与格栅盖焊接的第二耳板，所述第一耳板开设有第一连接孔，所述第二耳板开设有第二连接孔，所述连接轴分别贯穿第一连接孔和第二连接孔，所述第二耳板可绕所述连接轴沿着第一方向翻转第一夹角，所述第一耳板还开设有至少一个第一止动孔，所述第二耳板还开设有第二转动孔，当所述格栅盖处于开启状态时，所述止动销分别贯穿在所述第一止动孔和第二止动孔中，以限制所述第二耳板转动。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述第二耳板绕所述连接轴沿着第一方向翻转第一夹角，所述第二止动孔的中心轴线与所述第一止动孔的中心轴线重合。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述第一耳板设置有一个所述第一止动孔，所述第一夹角为180°，或，所述第一夹角为 160°，或，所述第一夹角为120°，或，所述第一夹角为90°。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述第一耳板设置有至少两个所述第一止动孔，所述第一夹角为直角或钝角。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述第一耳板具有第一连接部以及与所述第一连接部呈第二夹角设置的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，所述第一连接部与所述船体结构连接，所述第二连接部开设有所述第一止动孔，所述第二夹角为锐角。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述第一止动孔的侧壁和所述第二止动孔的侧壁均设置有内螺纹，所述止动销的外部设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，还包括止动板，所述止动板凸出设置在所述第一耳板背离所述船体结构的一侧面，且所述止动板远离所述船体结构的一端与所述第二耳板选择性抵接。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述止动板与所述第一耳板焊接。

作为所述的船舶通道的格栅盖翻转组件的一种优选的技术方案，所述止动板靠近所述第一耳板的一端设置有第一螺纹孔，所述第一耳板设置有与所述第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔中拧紧有连接螺钉。