[实用新型]一种加热炉的台车定位装置有效

专利信息
申请号: 202020136099.9 申请日: 2020-01-20
公开(公告)号: CN211626061U 公开(公告)日: 2020-10-02
发明(设计)人: 张少军;黄章尧;陈永军;楼新卫;黄建永;宣锋平;魏何灿 申请(专利权)人: 浙江天基重工机械有限公司
主分类号: F27B9/26 分类号: F27B9/26
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 311800 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 加热炉 台车 定位 装置
【说明书】:

本实用新型涉及加热炉的技术领域,尤其是涉及一种加热炉的台车定位装置,其包括炉体和供台车滑移至炉体内的滑轨,所述炉体远离台车送入方向的一侧侧壁为防撞墙,所述防撞墙上设置有防止台车与防撞墙剧烈碰撞的第一缓冲组件和第二缓冲组件;台车底部与滑轨上设置有将台车定位的定位组件。本实用新型通过第一缓冲组件、第二缓冲组件和定位组件的设置,在一定程度上具有保护炉体的作用,防止台车因惯性较大而撞击炉体的防撞墙,避免对炉体及台车侧壁造成损伤,在一定程度上延长了炉体及台车的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及加热炉的技术领域,尤其是涉及一种加热炉的台车定位装置。

背景技术

加热炉通常功能为通过热源作用,其工作原理是通过加热电阻带使炉体内腔内达到一定的温度,通过热能去除通过台车送入炉体内腔中的产品中的水气达到干燥效果或是使产品达到一定的温度实现干燥、固化、老化等目的。

公告号为CN206847364U的专利公开了一种台式车加热炉,包括设置在支撑面上的支撑架和设置在支撑架上的炉体,所述炉体的内腔设置有加热电阻带,所述炉体的内腔还设置有与加热电源连接的电源插口,所述支撑面上设置有供台式车滑入炉体内腔的预埋导轨,所述台式车上设置有车面电阻丝,所述台式车的底部设置有与车面电阻丝连接的活动接头,所述车面电阻丝通过活动接头与电源插口连通进行加热。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷:台车具有较大的质量,在台车从炉体外移动至炉体内时,往往会由于惯性较大而撞击炉体,长此以往,对炉体及台车侧壁造成一定的损伤,在一定程度上缩短了炉体及台车的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的是提供一种加热炉的台车定位装置,通过第一缓冲组件、第二缓冲组件和定位组件的设置,在一定程度上具有保护炉体的作用,防止台车因惯性较大而撞击炉体的防撞墙,避免对炉体及台车侧壁造成损伤,在一定程度上延长了炉体及台车的使用寿命。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:

一种加热炉的台车定位装置,包括炉体和供台车滑移至炉体内的滑轨,所述炉体远离台车送入方向的一侧侧壁为防撞墙,所述防撞墙上设置有防止台车与防撞墙剧烈碰撞的第一缓冲组件和第二缓冲组件;台车底部与滑轨上设置有将台车定位的定位组件。

通过采用上述技术方案,第一缓冲组件和第二缓冲组件的设置在台车从炉体外移动至炉体内时,避免因台车惯性较大而激烈撞击炉体的防撞墙,起到缓冲的作用;定位组件的设置将台车定位于滑轨上,从而起到定位台车的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第一缓冲组件包括第一挡片和第一弹簧,所述第一弹簧一端与台车靠近防撞墙的一侧侧壁固定连接、另一端与第一挡片固定连接;所述第二缓冲组件包括第二挡片和第二弹簧,所述第二弹簧一端与防撞墙固定连接、另一端与第二挡片固定连接;所述第一挡片和第二挡片在台车进入炉体内后相互抵触。

通过采用上述技术方案,台车进入炉体内,台车上的第一弹簧和第一挡片与防撞墙上的第二弹簧和第二挡片起到缓冲作用,且第一挡片和第二挡片在台车进入炉体内后相互抵触,第一弹簧和第二弹簧起到缓冲作用,能有效防止台车进入炉体内后,台车侧壁与防撞墙发生激烈的碰撞,具有保护台车侧壁与防撞墙的作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第一弹簧沿台车的宽度方向均匀分布有多根;所述第二弹簧沿防撞墙的长度方向均匀分布有多根。

通过采用上述技术方案,第一弹簧和第二弹簧设置有多根进一步增强缓冲效果,并且第一弹簧沿台车的宽度方向均匀分布、第二弹簧沿防撞墙的长度方向均匀分布使第一挡片和第二挡片更好地相互抵触。

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