[实用新型]一种建筑施工用运输装置

说明书

本实用新型公开了一种建筑施工用运输装置，具体涉及建筑施工领域，包括底座，底座的顶部固定安装有旋转装置，旋转装置的底部活动套装有第一支撑轮，第一支撑轮的右侧位于底座的底部固定安装有传动轴，传动轴的外部固定套装有转轮，转轮的顶端位于底座的顶部固定安装有车斗和定位柱，车斗和定位柱的中部固定连接有导向管。本实用新型通过设有卡接槽、挡板和液压杆，从而可以将钢管放在若干卡接槽的内部，再通过液压杆使得钢管的另一端通过导向管卡接在定位柱内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定，此外，再通过盖板和销钉的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种建筑施工用运输装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，在建筑施工过程中，通常要将一些建筑材料运输到指定地点，建筑材料的种类有很多，一般分为钢管、砖瓦和水泥等等，然而在运输建筑材料时，由于场地面积所局限，通常采用建筑小车进行拉送。

现有的技术存在以下问题：

由于建筑材料在运输时，大都采用小推车进行运输，从而导致在运输钢管等带有弧形的物料时，例如钢管，通常无法将物料进行有效固定，同时在运输过程中也需要大量的工作人员进行手动定位，从而避免其脱落，这样不仅仅会浪费大量的劳动力，同时也可能使工作人员的安全受到影响。

因此，本产品亟需提供一种建筑施工用运输装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用运输装置，通过设有卡接槽、挡板和液压杆，从而可以将钢管放在若干卡接槽的内部，再通过液压杆使得钢管的另一端通过导向管卡接在定位柱内部开设的卡接槽内部，从而完成对不同尺寸钢管的卡接固定，此外，再通过盖板和销钉的共同作用，可以将钢管的顶部进行限位，从而便于对其进行固定，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑施工用运输装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有旋转装置，所述旋转装置的底部活动套装有第一支撑轮，所述第一支撑轮的右侧位于底座的底部固定安装有传动轴，所述传动轴的外部固定套装有转轮，所述转轮的顶端位于底座的顶部固定安装有车斗和定位柱，所述车斗和定位柱的中部固定连接有导向管，所述导向管的右侧位于定位柱的侧面固定连接有推把组件，所述推把组件的底部固定连接有第三连接杆，所述旋转装置的中部开设有与第一支撑轮相适配的定位槽，所述定位槽的外部固定套装有轴承，所述车斗的中部开设有卡接槽，所述卡接槽的外部活动套装有挡板，所述挡板的底部固定安装有液压杆，所述液压杆的外部活动套装有盖板。

在一个优选地实施方式中，所述定位槽内腔的中部一体形成有耐摩层，所述轴承的外部一体形成有减震层。

在一个优选地实施方式中，所述卡接槽的数量为若干个，所述液压杆的底部与车斗内腔的底部固定连接，所述盖板的长度值与车斗的宽度值相适配。

在一个优选地实施方式中，所述盖板的顶部开设有活动槽，所述活动槽的底部活动套装有销钉。

在一个优选地实施方式中，所述卡接槽的角度为倾斜角，且倾斜角为30度，所述卡接槽的顶部与导向管的底部固定连接，所述推把组件包括推把，所述推把的底部固定连接第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆的内侧固定连接有横杆。

在一个优选地实施方式中，所述第三连接杆的顶部与横杆的底部固定连接，所述第三连接杆的底部固定连接有承重杆，所述承重杆的底部与定位柱的右侧固定连接。