[实用新型]一种碳纤维滑板车的转向机构

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维滑板车的转向机构，包括车体，所述车体的顶面固接有固定套筒，且车体内开设有空腔，所述空腔的底面固接有转轴，所述转轴上转动套接有从动齿轮和转动杆，所述从动齿轮与转动杆固接，所述转动杆的两端分别转动连接有连接杆，且转轴的顶端固接有延伸部，所述延伸部的另一端铰接有第一拉动杆和第二拉动杆。该碳纤维滑板车的转向机构的结构简单，便于安装与拆卸，方便了检查与维修，而连接杆的另一端分别通过连接柱与第一拉动杆和第二拉动杆转动连接，提高了转向机构的稳定性与安全性，增加了安全系数，且滚轮能够自动回正，达到了简化操作的目的，提高了安全性能。

技术领域

本实用新型涉及运动器材技术领域，具体为一种碳纤维滑板车的转向机构。

背景技术

滑板车是一种非常适合小朋友玩耍休闲的运动器材，已经在市面上流行了很长时间，小朋友几乎都会拥有一辆滑板车，其时速最高可达20多公里每小时，而滑板车的主要部件都包含有踏板和竖杆，主流的滑板车通常为三轮结构，前面有两组滚轮，后面一组滚轮，使用时通过重力作用，左右摇摆竖杆来实现转向动作；

而现有的滑板车转向机构结构复杂，使得拆卸与安装困难，给检修与维护带来不便，且操作繁琐，车头转向后无法自动回正，从而提高了操作难度，存在安全性能较低的问题，为此，我们提出一种碳纤维滑板车的转向机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维滑板车的转向机构，以解决上述背景技术中提出的现有滑板车转向机构结构复杂，使得拆卸与安装困难，给检修与维护带来不便，且操作繁琐，车头转向后无法自动回正，从而提高了操作难度，存在安全性能较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种碳纤维滑板车的转向机构，包括车体，所述车体的顶面固接有固定套筒，且车体内开设有空腔，所述空腔的底面固接有转轴，所述转轴上转动套接有从动齿轮和转动杆，所述从动齿轮与转动杆固接，所述转动杆的两端分别转动连接有连接杆，且转轴的顶端固接有延伸部，所述延伸部的另一端铰接有第一拉动杆和第二拉动杆，所述第一拉动杆和第二拉动杆的另一端分别转动连接有连接柱，所述连接柱与连接杆转动连接。

优选的，所述从动齿轮上啮合连接有主动齿轮，所述主动齿轮内固定套接有传动轴，所述传动轴的另一端延伸至固定套筒内，且传动轴上滑动嵌合连接有圆柱凸轮，所述圆柱凸轮的底端与车体之间固接有弹簧，且固定套筒的内侧壁上固接有延伸至圆柱凸轮滑槽内的滑动杆，且传动轴的顶端固接有下卡柱，所述下卡柱啮合连接有上卡柱，所述上卡柱的另一端固接有延伸至固定套筒外的主动杆。

优选的，所述转动杆的两端底面上分别固接有移动柱，所述移动柱的另一端贯穿车体，且移动柱的伸出端固接有滚轮。

优选的，所述转动杆两端的两个连接杆和两个移动柱分别平行设置，且移动柱贯穿的车体上开设有弧形滑道，所述转轴与延伸部相垂直。

优选的，所述主动齿轮位于固定套筒的正下方，且主动齿轮与空腔内底壁之间转动连接有支撑柱。

优选的，所述弹簧滑动套接在传动轴上，所述滑动杆与圆柱凸轮相垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该碳纤维滑板车的转向机构通过传动轴带动主动齿轮转动，而主动齿轮与从动齿轮啮合连接，使得从动齿轮带动其上的转动杆转动，而转动杆底端贯穿车体与滚轮固接，使得结构简单，便于安装与拆卸，达到了方便检查与维修的目的，而转动杆顶面两侧分别转动连接有连接杆，连接杆的另一端分别通过连接柱与第一拉动杆和第二拉动杆转动连接，提高了转向机构的稳定性与安全性，达到了提高安全系数的目的；

该碳纤维滑板车的转向机构通过主动杆带动固定套筒内的上卡柱下移，再由上卡柱带动下卡柱转动，提高转动的稳定性，进而使滑动杆挤压圆柱凸轮，使得圆柱凸轮下移挤压弹簧，上移上卡柱，弹簧复原推动圆柱凸轮上移，通过滑动杆限位圆柱凸轮，使得圆柱凸轮带动传动轴回转，从而使滚轮自动回正，达到了简化操作的目的，提高了安全性能。