[实用新型]一种碳纤维滑板车的转向机构有效
| 申请号: | 202020126721.8 | 申请日: | 2020-01-20 |
| 公开(公告)号: | CN211996018U | 公开(公告)日: | 2020-11-24 |
| 发明(设计)人: | 翁剑雄 | 申请(专利权)人: | 陈需玲 |
| 主分类号: | B62K21/00 | 分类号: | B62K21/00;B62K21/16 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 362100 福建省泉*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 碳纤维 滑板 转向 机构 | ||
1.一种碳纤维滑板车的转向机构,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的顶面固接有固定套筒(14),且车体(1)内开设有空腔,所述空腔的底面固接有转轴(2),所述转轴(2)上转动套接有从动齿轮(3)和转动杆(4),所述从动齿轮(3)与转动杆(4)固接,所述转动杆(4)的两端分别转动连接有连接杆(8),且转轴(2)的顶端固接有延伸部(5),所述延伸部(5)的另一端铰接有第一拉动杆(6)和第二拉动杆(7),所述第一拉动杆(6)和第二拉动杆(7)的另一端分别转动连接有连接柱(9),所述连接柱(9)与连接杆(8)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维滑板车的转向机构,其特征在于:所述从动齿轮(3)上啮合连接有主动齿轮(12),所述主动齿轮(12)内固定套接有传动轴(13),所述传动轴(13)的另一端延伸至固定套筒(14)内,且传动轴(13)上滑动嵌合连接有圆柱凸轮(15),所述圆柱凸轮(15)的底端与车体(1)之间固接有弹簧(18),且固定套筒(14)的内侧壁上固接有延伸至圆柱凸轮(15)滑槽内的滑动杆(16),且传动轴(13)的顶端固接有下卡柱(17),所述下卡柱(17)啮合连接有上卡柱(19),所述上卡柱(19)的另一端固接有延伸至固定套筒(14)外的主动杆(20)。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维滑板车的转向机构,其特征在于:所述转动杆(4)的两端底面上分别固接有移动柱(10),所述移动柱(10)的另一端贯穿车体(1),且移动柱(10)的伸出端固接有滚轮(11)。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维滑板车的转向机构,其特征在于:所述转动杆(4)两端的两个连接杆(8)和两个移动柱(10)分别平行设置,且移动柱(10)贯穿的车体(1)上开设有弧形滑道,所述转轴(2)与延伸部(5)相垂直。
5.根据权利要求2所述的一种碳纤维滑板车的转向机构,其特征在于:所述主动齿轮(12)位于固定套筒(14)的正下方,且主动齿轮(12)与空腔内底壁之间转动连接有支撑柱。
6.根据权利要求2所述的一种碳纤维滑板车的转向机构,其特征在于:所述弹簧(18)滑动套接在传动轴(13)上,所述滑动杆(16)与圆柱凸轮(15)相垂直。
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