[实用新型]一种盾构/TBM隧道内轨道组件拆除装置

说明书

本实用新型提供一种盾构/TBM隧道内轨道组件拆除装置，包括门架系统、吊运系统、行走机构及电瓶车，所述门架系统呈底部非封闭式四棱台状，包括多根纵杆、横杆、立杆、连杆、支撑杆、加强杆，所述纵杆和横杆互相垂直连接，形成顶层框架；所述立杆包括立杆Ⅰ、立杆Ⅱ，顶端连接顶层框架，底端连接行走机构；所述连杆与纵杆平行设置，包括连杆Ⅰ、连杆Ⅱ，连杆Ⅰ设于立杆Ⅰ间，连杆Ⅱ设于立杆Ⅱ间，形成开口式底部框架；所述支撑杆两端分别与顶层框架和底部框架连接，所述加强杆设于顶层框架与每根立杆间；所述吊运系统包括连接在横杆底部的钢轨Ⅰ、电葫芦、吊装用具及材料车。本实用新型节省了人力成本和经济成本，而且提高了作业效率和作业安全系数。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工辅具领域，具体涉及一种盾构/TBM隧道内轨道组件拆除装置。

背景技术

盾构技术是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用地铁盾构机在地下掘进，期间施工过程搭设电瓶车临时施工轨道，当现阶段任务完成需进行临时轨道的拆除，传统的盾构/TBM隧道内电瓶车钢轨及轨枕拆除，采用人工拆除方式：拆除后的轨道和轨枕经由人工搬运至材料车，然后由电瓶车带动材料车运输至洞外，依次往复，直至拆除作业完成。但是传统的轨道拆除方式存在以下弊端：一、洞内工作环境较差，人工拆除以及搬运进度缓慢，作业效率低下；二、洞内作业区域狭小，而且钢轨重量大，搬运所需人数较多，导致多人搬运过程中存在较大安全隐患。因此，传统的采用人工拆运钢轨及轨枕的方式增加了施工过程的时间成本、劳动力成本、经济成本。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种在盾构/TBM隧道内既能利用临时施工轨道实现运输、又能减少钢轨及轨枕拆运过程中人力、物力的浪费，有效的缩短作业时间提高作业效率的钢轨组件拆除装置。

本实用新型的技术方案如下：一种盾构/TBM隧道内轨道组件拆除装置，包括门架系统、吊运系统、行走机构以及电瓶车，所述门架系统呈底部非封闭式四棱台状，包括多根纵杆、横杆、立杆、连杆、支撑杆、加强杆，所述纵杆和横杆互相垂直连接，形成门架系统的矩形顶层框架；所述立杆包括立杆Ⅰ、立杆Ⅱ，所述立杆Ⅰ、立杆Ⅱ均沿着四棱台的棱倾斜设置，顶端与所述顶层框架系统连接，底端与所述行走机构连接；所述连杆包括连杆Ⅰ、连杆Ⅱ，所述连杆Ⅰ、连杆Ⅱ均与所述纵杆平行设置，所述连杆Ⅰ设于所述立杆Ⅰ之间，所述连杆Ⅱ设于所述立杆Ⅱ之间，所述立杆Ⅰ与立杆Ⅱ之间无需连接，形成所述门架系统的开口式底部框架，便于电瓶车穿过门架系统在隧道管片上通行；所述支撑杆两端分别与所述顶层框架和底部框架连接，所述加强杆设置于所述顶层框架与每根立杆之间的夹角处；所述吊运系统包括可拆卸连接在横杆底部的钢轨Ⅰ、滑动设置于所述钢轨Ⅰ上的电葫芦、吊装用具以及材料车，所述吊装用具将已拆除轨道组件吊起放入与电瓶车相连的材料车上，待满载后由电瓶车提供动力带动材料车通过未拆除轨道运输至洞外；所述行走机构包括设置于所述底部框架底部的万向轮，便于实用新型的便捷高效运行。

进一步地，所述已拆除轨道组件包括钢轨和轨枕，所述钢轨和轨枕拆除时只需拆除钢轨与钢轨之间的连接，钢轨和轨枕之间的连接无需拆除。

进一步地，所述连杆的长度大于纵杆的长度

进一步地，所述横杆的长度大于电瓶车轨道的宽度。

进一步地，所述吊装用具可选择钢丝绳、铁索中的任一种。

进一步地，所述材料车包括车身和车轮Ⅰ。

进一步地，所述支撑杆与所述顶层框架和底部框架采用可拆卸连接。

进一步地，所述万向轮与底部框架的连接采用可拆卸连接。

进一步地，所述拆除装置中其余连接方式采用触电全焊方式。

与现有技术相比较，本实用新型可实现以下有益效果：

1.实现钢轨与轨枕的同时起吊，避免二次作业使用时组装；