[实用新型]一种车把结构

说明书

一种车把结构，包括多组安装柱、第一连接杆、两组第二连接杆和两组夹持组件；两组第二连接杆两端分别连接第一连接杆和两组夹持组件；每组夹持组件均包括与第二连接杆连接的凵形架、螺纹杆、第一滑动件、第一夹持块、第二滑动件、手轮和第二夹持块；螺纹杆转动安装在凵形架的开口槽内并连接手轮，螺纹杆设有反向外螺纹并分别螺纹配合连接第一滑动件和第二滑动件；第一滑动件和第二滑动件均连接凵形架的开口槽内壁以及第一夹持块和第二夹持块；第二夹持块和第一夹持块相互靠近的端面上分别设有第二夹持槽和第一夹持槽；多组安装柱均连接第一连接杆，每组安装柱的外侧均设有套筒以构成把手。本实用新型使用方便能提高自行车骑行的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及自行车车把技术领域，尤其涉及一种车把结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力；自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；当今社会绿色低碳出行已为人们追求高品质生活质量的一种方式，骑自行车出行以及广泛的普及，而且人们还喜欢骑自行车进行锻炼，骑行锻炼的同时可以欣赏沿途的风景；但是现有的自行车的把手多为水平设置，人们在骑行时长时间保持一种握持方式容易产生疲劳，提高使用者的不适感；为此，本申请中提出一种车把结构。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车把结构，本实用新型提供的车把结构方便与自行车把手安装架进行拆装，方便调整本车把结构中把手的角度以方便骑行者进行更换握持方式，以提高骑行者的骑行体验。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车把结构，包括多组安装柱、第一连接杆、两组第二连接杆和两组夹持组件；

两组第二连接杆并排分布，两组第二连接杆的一端分别连接第一连接杆，两组第二连接杆以第一连接杆的中位线对称分布，两组第二连接杆的另一端分别连接两组用于夹持固定自行车车把手安装架的夹持组件；其中，每组夹持组件均包括凵形架、螺纹杆、第一滑动件、第一夹持块、第二滑动件、手轮和第二夹持块；

凵形架连接第二连接杆，凵形架与第二连接杆一一对应；螺纹杆位于凵形架的开口槽内，螺纹杆的两端分别连接凵形架的开口槽内壁，螺纹杆的穿过凵形架的开口槽并连接手轮，螺纹杆延其中位线向其两端设有反向外螺纹；

第一滑动件上设有用于螺纹配合螺纹杆外表面一侧的外螺纹的第一螺纹孔，第一滑动件的一端滑动连接凵形架的开口槽内壁，第一滑动件的另一端连接第一夹持块；第二滑动件上设有用于螺纹配合螺纹杆外表面另一侧的外螺纹的第二螺纹孔，第二滑动件的一端滑动连接凵形架的开口槽内壁，第二滑动件的另一端连接第二夹持块；其中，第二夹持块和第一夹持块相互靠近的端面上分别设有第二夹持槽和第一夹持槽；

多组安装柱并排分布，多组安装柱均连接第一连接杆，其中，安装柱的中轴线与第二连接杆的中轴线平行；每组安装柱的外侧均设有套筒以构成把手。

优选的，第一夹持槽和第二夹持槽的底面均为曲面。

优选的，第一夹持槽和第二夹持槽的内壁上分别设有两组弹性防护垫。

优选的，安装柱的数量至少为两个。

优选的，第一连接杆延其中轴线设有中空仓；中空仓在第一连接杆朝向自行车前进方向的外周面上设有进风孔；

每组安装柱延其中轴线均设有通风仓；每组通风仓均与中空仓连通；其中，每组安装柱和套筒为一体结构；每组套筒上均匀设有多个用于与通风仓连通的出风孔。

优选的，进风孔内设有过滤网。

优选的，包括多个弹性套；其中，套筒在其外周面上延其周向设有环形的凹槽；