[实用新型]一种越野汽车涉水集中通气装置

说明书

本实用新型公开了一种越野汽车涉水集中通气装置，涉及特种车辆技术领域。该涉水集中通气装置包括一根第一集中通气管路和多根第二集中通气管路，所述第二集中通气管路的数量与汽车的轴数相同，且一一对应。位于同一轴上的轴涉水管路总成、左轮边涉水管路总成和右轮边涉水管路总成分别与一根第二集中通气管路相连。变速器涉水管路总成和分动器涉水管路总成分别与第一集中通气管路相连。所述第一集中通气管路和第二集中通气管路的末端均与通气钢管相连，所述的通气钢管通过夹紧组件固定设置于安装架上，且所述的安装架安装于汽车的涉水面的上方。本装置结构简易、零部件数量少、装配简单、可靠性高、通用性好。

技术领域

本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体地说是一种越野汽车涉水集中通气装置。

背景技术

越野汽车大多数有涉水通过性要求，为满足要求，变速器、分动箱、车轴、轮边、燃油箱等零部件的通气孔需要连接涉水管路，并且要将涉水管路固定于涉水面以上。目前越野汽车的涉水管路多而且繁琐、累赘，布置分散，这导致涉水管路零部件数量多、装配复杂、困难，增加了汽车的制造成本，降低了汽车的可靠性。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种越野汽车涉水集中通气装置，本装置结构简易、零部件数量少、装配简单、可靠性高、通用性好。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种越野汽车涉水集中通气装置，包括一根第一集中通气管路和多根第二集中通气管路，所述第二集中通气管路的数量与汽车的轴数相同，且一一对应；

位于同一轴上的轴涉水管路总成、左轮边涉水管路总成和右轮边涉水管路总成分别与一根第二集中通气管路相连；

变速器涉水管路总成和分动器涉水管路总成分别与第一集中通气管路相连；

所述第一集中通气管路和第二集中通气管路的末端均与通气钢管相连，所述的通气钢管通过夹紧组件固定设置于安装架上，且所述的安装架安装于汽车的涉水面的上方。

进一步地，所述的安装架为一截面呈L型的弯板，所述安装架的第一翼板通过螺钉与车身固定连接，所述安装架的第二翼板的外侧面上固定设置有用于夹紧所述通气钢管的夹紧组件。

进一步地，所述的夹紧组件包括两平行布置的夹板，两个所述的夹板之间设置有两个用于夹紧通气钢管的夹紧块，且所述的夹紧块采用具有一定弹性的材料制作而成。

进一步地，所述的夹紧块采用橡胶制作而成。

进一步地，所述夹板的上、下两侧分别有向内侧延伸的限位板。

进一步地，所述通气钢管的进口和出口的朝向相同或相垂直。

进一步地，所述的通气钢管呈倒置的“J”型结构。

进一步地，所述的第一集中通气管路和第二集中通气管路采用尼龙管。

本实用新型的有益效果是：

1、本装置将变速器涉水管路总成、分动箱涉水管路总成、各车轴涉水管路总成和各轮边涉水管路总成通过管接头与尼龙管连接，形成集中通气管路，并在集中通气管路的末端连接通气钢管，通气钢管固定在高于汽车涉水面的位置上，这样便可解决传统越野汽车涉水通气装置结构复杂繁琐、零部件数量多、装配困难、可靠性低、通用性差的问题。

2、本装置将变速器涉水管路总成、分动箱涉水管路总成、各车轴涉水管路总成和各轮边涉水管路总成进行合理分组，并形成多组集中通气管路，这样能够防止管路被油污堵塞，保证各个零部件的通气量要求。

3、本装置可靠性高，能够适应不同的车型，具有良好的通用性。