[实用新型]一种地铁施工用基坑护坡支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，包括基坑，所述基坑内壁顶端设置有顶部防护层，基坑内壁两侧均设置有侧壁防护层，所述侧壁防护层一侧设置有固定架，两固定架上设置有衔接架；所述衔接架外侧焊接有凸块，衔接架外表面设置有气囊；两侧壁防护层之间支撑有底部支撑机构。在支撑时需要将其顶部防护层和侧壁防护层与其基坑侧壁连接贴附，随后再将其衔接架架设到固定架上并使用螺栓将其进行固定限位，紧接着衔接架通过支撑架进行支撑后可将其外置气泵与其进气管进行连接，从而通过气泵对其气囊进行充气，使得气囊对其顶部防护层进行抵压，从而可对其基坑顶部进行支撑。

技术领域

本实用新型涉及一种支撑结构，具体是一种地铁施工用基坑护坡支撑结构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”，且在地铁施工时通常需要对开挖的基坑护坡进行支撑防护，而地铁施工用基坑护坡支撑结构则是地铁施工用基坑护坡支撑结构则是防护地铁基坑的一种结构。

现有的支撑机构较为单一，并且不能灵活的进行安装。因此，本领域技术人员提供了一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁施工用基坑护坡支撑结构，包括基坑，所述基坑内壁顶端设置有顶部防护层，基坑内壁两侧均设置有侧壁防护层，所述侧壁防护层一侧设置有固定架，两固定架上设置有衔接架；

所述衔接架外侧焊接有凸块，衔接架外表面设置有气囊；

两侧壁防护层之间支撑有底部支撑机构。

作为本实用新型进一步的方案，所述侧壁防护层与固定架固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述衔接架与固定架之间螺纹穿插有螺栓，衔接架通过螺栓与固定架固定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述衔接架内部设置有支撑架。

作为本实用新型再进一步的方案，所述衔接架上穿插有排气管和进气管，排气管和进气管均与气囊连通。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底部支撑机构包括支撑杆、螺纹杆、一号橡胶垫、二号橡胶垫、旋转把手、限位罩，支撑杆与螺纹杆螺纹连接，一号橡胶垫与螺纹杆转动连接，一号支撑杆与二号橡胶垫固定连接，限位罩固定在侧壁防护层上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在支撑时需要将其顶部防护层和侧壁防护层与其基坑侧壁连接贴附，随后再将其衔接架架设到固定架上并使用螺栓将其进行固定限位，紧接着衔接架通过支撑架进行支撑后可将其外置气泵与其进气管进行连接，从而通过气泵对其气囊进行充气，使得气囊对其顶部防护层进行抵压，从而可对其基坑顶部进行支撑。

附图说明

图1为一种地铁施工用基坑护坡支撑结构的结构示意图。

图2为一种地铁施工用基坑护坡支撑结构中衔接架和气囊的结构示意图。

图3为一种地铁施工用基坑护坡支撑结构中气囊的结构示意图。

图4为一种地铁施工用基坑护坡支撑结构中限位罩和二号橡胶垫的位置示意图。