[实用新型]全自动电缆敷设车

说明书

一种全自动电缆敷设车，包括车架和钢轨，所述的车架的一端设置主动轮装置，另一端设置从动轮装置，主动轮装置的前端设置电气控制箱和电池组，车架的中间位置设置电缆放线卧盘，所述的电缆放线卧盘的中心开孔，套在卧盘中心钢轴上，卧盘中心钢轴与压力轴承相连接，所述的车架的一侧设置电缆输送托架，电缆输送托架的另一端设置滑轮；本实用新型车架结合电缆放线卧盘，合二为一，方便轨道电缆敷设施工；电缆输送托架将电缆直接输送至电缆沟内，节约人力，多节车体连接后，可实现同步，可使铁路单芯贯通电缆多盘同时敷设，施工高效、便捷。

技术领域

本实用新型涉及电缆敷设技术领域，尤其涉及一种全自动电缆敷设车。

背景技术

在电缆敷设中，所用的电缆品种、规格及型号林林总总、重量大小不一，给放线工作带来很大的不便，目前电力电缆的敷设主要靠人工：将缠有电缆的电缆盘用两个独立固定的人力升降支架支起，通过人拉肩扛，将电缆从电缆盘中放出，人扛着电缆在电缆沟上或电缆沟内行走，由于电缆支架不稳定，前后方不便协调，牵引方向的偏离，都可能引起电缆盘倾倒，造成对人身的伤害，这种敷设施工人员劳动强度大，工作效率低，给放线工作带来很大的不便，同时，由于敷设是在不同地点、不同工作环境和不同施工人员中交替进行，一盘电缆重达几百公斤，大车用不上、小车无法放、搬上搬下费工费力又不安全，不但对施工质量影响很大，而且大大增加了施工人员的劳动强度，降低了劳动效率等等。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种全自动电缆敷设车。

本实用新型采用的技术方案为：

一种全自动电缆敷设车，包括车架和钢轨，所述的车架的一端设置主动轮装置，另一端设置从动轮装置，主动轮装置的前端设置电气控制箱和电池组，车架的中间位置设置电缆放线卧盘，所述的电缆放线卧盘的中心开孔，套在卧盘中心钢轴上，卧盘中心钢轴与压力轴承相连接，所述的车架的一侧设置电缆输送托架，电缆输送托架的另一端设置滑轮。

所述的主动轮装置包括两个尼龙轨道轮和一个辊轴，辊轴中间上方设置变速箱，变速箱与直流电机相连接，直流电机安装在电机固定支架上。

所述的主动轮装置两侧的尼龙轨道轮以及从动轮装置两侧的尼龙轨道轮均与钢轨相配合。

所述的电缆放线卧盘包括电缆放线卧盘上盘，电缆放线卧盘上盘的下表面与齿轮相连接，齿轮与连动齿轮装置相连接，连动齿轮装置与直流调速电机相连接，直流调速电机设置在电机固定支架上。

所述的电缆放线卧盘上盘的底面通过八个轴承与车架相连接。

所述的车架的四条边上均设置有连接挂架，电缆输送托架通过两个连接挂架设置在车架的一侧，电缆输送托架的另一端设置有滑轮。

所述的全自动电缆敷设车还包括无线手持控制器，无线手持控制器上设置有车控按钮和盘控按钮，所述的无线手持控制器上设置有无线收发模块一，与车架上的直流电机以及直流调速电机上安装的无线收发模块二相匹配，所述的无线收发模块的型号为DTD434M。

本实用新型的有益效果为：本实用新型车架结合电缆放线卧盘，合二为一，方便轨道电缆敷设施工；电缆输送托架将电缆直接输送至电缆沟内，节约人力，多节车体连接后，可实现同步，可使铁路单芯贯通电缆多盘同时敷设，施工高效、便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的电缆放线卧盘和车架的侧视图。

图3为本实用新型的车架与钢轨相配合的结构示意图。

图4为本实用新型无线手持控制器的按钮位置示意图。