[实用新型]一种便于加工的车钩提杆座

说明书

本实用新型涉及车钩技术领域，且公开了一种便于加工的车钩提杆座，包括基座，所述基座的底部固定连接有支柱，所述基座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁活动连接有传送带，所述传送带的顶部活动连接有模具，所述箱体的内部活动连接有丝块，所述丝块的底部固定连接有第一电动机，所述第一电动机的输出轴固定连接有安装块，所述箱体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的左侧固定连接有冷却管，所述冷却管的底部固定连接有套管，所述套管的正面固定连接有导管，所述导管的外壁固定连接有支架。该便于加工的车钩提杆座，具备方便安装，一次定位多位加工提高精度，方便对工件和刀具冷却，延长刀具使用寿命等优点。

技术领域

本实用新型涉及车钩技术领域，具体为一种便于加工的车钩提杆座。

背景技术

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种，通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式，借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式。

目前车钩广泛的应用生产，然而车钩的加工还存在一些不足，车钩加工不方便安装，不方便一次安装进行多位加工，需重新定位影响精度，不方便冷却影响加工刀具的使用寿命，故而提出了一种便于加工的车钩提杆座来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于加工的车钩提杆座，具备方便安装，一次定位多位加工提高精度，方便对工件和刀具冷却，延长刀具使用寿命等优点，解决了车钩加工不方便安装，不方便一次安装进行多位加工，需重新定位影响精度，不方便冷却影响加工刀具的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便安装，一次定位多位加工提高精度，方便对工件和刀具冷却，延长刀具使用寿命的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于加工的车钩提杆座，包括基座，所述基座的底部固定连接有支柱，所述基座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外壁活动连接有传送带，所述传送带的顶部活动连接有模具，所述模具的背面固定连接有漏液管，所述基座的顶部固定连接有收集皿，所述基座的顶部固定连接有导轨，所述导轨的顶部活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接有第二电动推杆，所述基座的顶部固定连接有基柱，所述基柱的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部活动连接有丝块，所述丝块的底部固定连接有第一电动机，所述第一电动机的输出轴固定连接有安装块，所述箱体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的左侧固定连接有冷却管，所述冷却管的底部固定连接有套管，所述套管的正面固定连接有导管，所述导管的外壁固定连接有支架。

优选的，所述支柱和支撑柱的数量均为四个，所述支撑柱的背面固定连接有第二电动机，所述第二电动机的输出轴固定连接有传送带内部的滚轮。

优选的，所述漏液管的底部活动连接有收集皿，所述第一电动推杆和第二电动推杆的数量均为两个，所述第二电动推杆远离第一电动推杆的一端固定连接有夹块。

优选的，所述箱体的内部活动连接有丝杠，所述箱体的内部固定连接有滑槽体，所述箱体的背面固定连接有第三电动机，所述第三电动机的输出轴穿过箱体的内部延伸至丝杠的外壁。

优选的，所述第一电动机的外壁固定连接有第一电动机箱，所述丝块穿过箱体的内部延伸至第一电动机箱的外壁，所述第一电动机箱的内部固定连接有第一电动机。

优选的，所述安装块的底部活动连接有钻头，所述导管为Z形导管，所述支架的右侧固定连接有第一电动机箱，所述导管的外壁固定连接有第一电动机箱。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于加工的车钩提杆座，具备以下有益效果：