[实用新型]车辆的导风结构

说明书

本实用新型提供一种车辆的导风结构。该车辆的导风结构包括安装在散热器支架顶板上、并沿车宽方向延伸的导风板，在导风板的车宽方向的两个端部，分别设置有用于与散热器支架顶板连接的安装部；在导风板的车宽方向的中间区域，形成有向下方凹陷的凹部；在凹部的底面，形成有沿车宽方向延伸的多个肋条。基于本实用新型的上述结构，能够防止导风板发生变形。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的导风结构。

背景技术

现有技术中，在车辆前部设置有导风结构。车辆的导风结构是为了将从前保险杠盖板的通风格栅流入的空气导入到散热器而设置的。车辆的导风结构包括配置在散热器上方的导风板。导风板连接在散热器支架顶板上，并沿车宽方向延伸。

然而，在导风板的车宽方向的两个端部被安装在散热器支架顶板上的情况下，由于导风板的自重，导风板的车宽方向的中间部分会向下垂，从而容易使导风板发生变形。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止导风板发生变形的车辆的导风结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆的导风结构，该车辆的导风结构包括安装在散热器支架顶板上、并沿车宽方向延伸的导风板，用于将从前保险杠盖板的通风格栅流入的空气导入到散热器，其特征在于：在导风板的车宽方向的两个端部，分别设置有用于与散热器支架顶板连接的安装部；在导风板的车宽方向的中间区域，形成有向下方凹陷的凹部；在凹部的底面，形成有沿车宽方向延伸的多个肋条。

本实用新型的上述车辆的导风结构的优点在于，由于在导风板的车宽方向的中间区域形成有向下方凹陷的凹部，并且，在该凹部的底面形成有沿车宽方向延伸的多个肋条，所以能够通过多个肋条提高凹部的强度，从而能够防止导风板发生变形。

本实用新型的上述车辆的导风结构中，较佳为，凹部的底面具有被构成为靠车辆前侧的部分低于靠车辆后侧的部分地倾斜的斜面，在该斜面的靠车辆前侧的端部形成有排水孔，多个肋条在车辆前后方向上隔开规定间隔地排列，多个肋条包括在车辆前后方向上交互配置的第1肋条和第2肋条，第1肋条被形成为，从斜面的车宽方向的一侧的端部延伸至斜面的车宽方向的中间区域；第2肋条被形成为，从斜面的车宽方向的另一侧的端部延伸至斜面的车宽方向的中间区域，第1肋条和第2肋条以各自的位于中间区域的端部最靠近车辆前侧的方式，在车宽方向上倾斜地延伸。

另外，本实用新型的上述车辆的导风结构中，较佳为，在斜面的中间区域，第1肋条和第2肋条在车宽方向上部分重叠。

附图说明

图1是表示本实用新型的一种实施方式的车辆的导风结构中的导风板的立体图。

图2是图1中的导风板的俯视图。

图3是将图2中的导风板的凹部放大表示的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的一种实施方式进行说明。以下说明中，将“车辆的导风结构”简称为“导风结构”。

首先，对具备本实施方式的导风结构的车辆的前部结构进行说明。

虽未图示，但在车辆前部设置有前保险杠盖板、前保险杠加强件、散热器、以及导风结构等。

前保险杠盖板配置在车辆的前端部，并沿车宽方向延伸。在前保险杠盖板上设置有通风格栅，空气可从通风格栅流入。

前保险杠加强件配置在前保险杠盖板的后侧(即，相对于前保险杠盖板，前保险杠加强件更靠车辆后侧)，并沿车宽方向延伸。在前保险杠加强件与前保险杠盖板之间，设置有用于吸收碰撞时产生的冲击能量的减振构件。