[实用新型]一种新型减震车架

说明书

本实用新型提供一种新型减震车架，包括前梁主体、立管和后梁主体，所述立管的前端连接前梁主体，后端连接后梁主体，其特征在于：所述后梁主体包括后梁架和两根后叉，所述后梁架的一端与所述立管铰接，另一端向远离立管的方向延伸设置，两根所述后叉的一端与立管固定连接，另一端同时向远离立管和后梁架的方向延伸设置，所述后梁架与所述后叉之间设置有后端减震组，两根所述后叉之间设置有电池安装座，所述后梁架以其与立管铰接处为支点上下摆动。以解决同时提供结构简单，低成本且兼顾骑乘舒适性的电动车车架的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车的车架技术领域，特别涉及一种新型减震车架。

背景技术

电动车作为当代人们出行的必备交通工具，为人们的生活提供了极大的便利，由于电动车的车架需要放置电池组件，因此，电动车的车架结构复杂，往往不能兼顾舒适性。公开号为CN 208698981 U的中国实用新型专利公开了一种电动车车架及电动车，该实用新型提供了一种电动车车架及电动车，涉及电动车的技术领域。一种电动车车架，包括前梁、后梁和用于安装鞍座的中管，后梁包括后梁主体和两组后叉，后梁主体的一端与前梁连接，另一端与中管的侧壁连接；两组后叉的一端均与后梁主体呈角度连接，另一端用于安装后轮转轴，且两组后叉间隔设置；两组后叉之间设置有用于容纳电池盒的安装支架，且电池盒与安装支架之间滑动连接。一种电动车包括电动车车架。缓解现有技术中的车架结构复杂、成本高等问题。

但是上述实用新型专利提供的车架，难以为骑乘者提供舒适的骑行环境，在路况不佳的路段颠簸感受尤为明显。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而作出，提供了一种车架结构简单，低成本且兼顾骑乘舒适性的电动车车架。具体提供了一种新型减震车架，包括前梁主体、立管和后梁主体，所述立管的前端连接前梁主体，后端连接后梁主体，所述后梁主体包括后梁架和两根后叉，所述后梁架的一端与所述立管铰接，另一端向远离立管的方向延伸设置，两根所述后叉的一端与立管固定连接，另一端同时向远离立管和后梁架的方向延伸设置，所述后梁架与所述后叉之间设置有后端减震组，两根所述后叉之间设置有电池安装座，所述后梁架以其与立管铰接处为支点上下摆动。

优选的，所述后梁架设置在所述立管的上方，所述后梁架的一侧设置有开口，所述立管上设置有铰接管，所述铰接管设置在所述开口内侧，所述后梁架与所述铰接管铰接。

优选的，所述铰接管包括左侧管和右侧管，所述左侧管和右侧管分别设置在所述立管的两侧，所述左侧管和右侧管对称设置，且分别与所述后梁架铰接。

优选的，所述后叉设置在所述后梁架下方的立管上，所述后叉的一端设置有安装槽，两个所述后叉上的安装槽，结构相同且位置对应。

优选的，所述后叉与所述立管之间的夹角α在30°-60°之间。

优选的，所述后端减震组包括上端减震座、下端减震座和后端减震器，所述上端减震座设置在所述后梁架的下方，所述下端减震座设置在所述后叉的上方，所述后端减震器同时连接上端减震座和下端减震座。

优选的，所述电池安装座包括底板和立板，所述底板的一端与所述立管垂直连接，所述立板设置在所述底板的另一端且与底板垂直。

优选的，所述前梁主体包括横管和头管，所述横管的一端连接头管，另一端与所述立管连接，所述横管与立管之间设置有前端减震组。

优选的，所述前端减震组包括前端减震座、后端减震座和前端减震器，所述前端减震座设置在所述横管的后端，所述后端减震座设置在所述立管的前端，所述前端减震器同时连接前端减震座和后端减震座。

所述横管上设置有转轴，使所述横管向所述后梁架方向弯折。

本实用新型的有益效果：