[实用新型]一种新型减震车架有效
申请号: | 202020110966.1 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN211766060U | 公开(公告)日: | 2020-10-27 |
发明(设计)人: | 胡明振 | 申请(专利权)人: | 胡明振 |
主分类号: | B62K11/02 | 分类号: | B62K11/02;B62J43/20;F16F15/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510000 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 减震 车架 | ||
1.一种新型减震车架,包括前梁主体、立管和后梁主体,所述立管的前端连接前梁主体,后端连接后梁主体,其特征在于:所述后梁主体包括后梁架和两根后叉,所述后梁架的一端与所述立管铰接,另一端向远离立管的方向延伸设置,两根所述后叉的一端与立管固定连接,另一端同时向远离立管和后梁架的方向延伸设置,所述后梁架与所述后叉之间设置有后端减震组,两根所述后叉之间设置有电池安装座,所述后梁架以其与立管铰接处为支点上下摆动。
2.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述后梁架设置在所述立管的上方,所述后梁架的一侧设置有开口,所述立管上设置有铰接管,所述铰接管设置在所述开口内侧,所述后梁架与所述铰接管铰接。
3.根据权利要求2所述的车架,其特征在于:所述铰接管包括左侧管和右侧管,所述左侧管和右侧管分别设置在所述立管的两侧,所述左侧管和右侧管对称设置,且分别与所述后梁架铰接。
4.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述后叉设置在所述后梁架下方的立管上,所述后叉的一端设置有安装槽,两个所述后叉上的安装槽,结构相同且位置对应。
5.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述后叉与所述立管之间的夹角α在30°-60°之间。
6.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述后端减震组包括上端减震座、下端减震座和后端减震器,所述上端减震座设置在所述后梁架的下方,所述下端减震座设置在所述后叉的上方,所述后端减震器同时连接上端减震座和下端减震座。
7.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述电池安装座包括底板和立板,所述底板的一端与所述立管垂直连接,所述立板设置在所述底板的另一端且与底板垂直。
8.根据权利要求1所述的车架,其特征在于:所述前梁主体包括横管和头管,所述横管的一端连接头管,另一端与所述立管连接,所述横管与立管之间设置有前端减震组;
所述横管上设置有转轴,使所述横管向所述后梁架方向弯折。
9.根据权利要求8所述的车架,其特征在于:所述前端减震组包括前端减震座、后端减震座和前端减震器,所述前端减震座设置在所述横管的后端,所述后端减震座设置在所述立管的前端,所述前端减震器同时连接前端减震座和后端减震座。
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