[实用新型]一种运煤轨道车的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种运煤轨道车的减震装置，包括车框和底板，所述车框的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿底板并延伸至底板的内部，所述底板的内部开设有活动槽，所述竖杆延伸至底板内部的一端固定连接有挡板，活动槽内壁的底部固定连接有环形板，并且环形板顶部的四周均固定连接有竖板，本实用新型涉及轨道车技术领域。该运煤轨道车的减震装置，通过车框的底部固定连接有横板，防止其产生的晃动导致车框中的煤渣掉落，减轻工作人员的清扫负担，通过横板顶部的两侧均固定连接有支撑板，运煤轨道车在刹车时，也可以对车框有一定的减震效果，减少煤渣的掉落，使得运煤轨道车行驶的更稳。

技术领域

本实用新型涉及轨道车技术领域，具体为一种运煤轨道车的减震装置。

背景技术

轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

运煤轨道车在运煤的过程中，有时会发生晃动的情况，车框中的煤渣会在震动下掉落，长期以往，枕木上边缘会堆积较多的煤渣，而且不方便对其进行清理，运煤轨道车在刹车时，车框会在惯性的作用下向前倾，也会对导致车框中的煤渣掉落，整体的抗震效果不佳，会增加煤渣掉落的量，浪费资源的同时，给操作人员的工作增加了负担。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运煤轨道车的减震装置，解决了运煤轨道车在运煤的过程中，有时会发生晃动的情况，车框中的煤渣会在震动下掉落，长期以往，枕木上边缘会堆积较多的煤渣，而且不方便对其进行清理，运煤轨道车在刹车时，车框会在惯性的作用下向前倾，也会对导致车框中的煤渣掉落，整体的抗震效果不佳，会增加煤渣掉落的量，浪费资源的同时，给操作人员的工作增加了负担的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种运煤轨道车的减震装置，包括车框和底板，所述车框的底部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底端贯穿底板并延伸至底板的内部，所述底板的内部开设有活动槽，所述竖杆延伸至底板内部的一端固定连接有挡板，所述活动槽内壁的底部固定连接有环形板，并且环形板顶部的四周均固定连接有竖板，两个所述竖板相对的一侧之间活动连接有碟簧，所述挡板的底部与碟簧的顶部相接触，并且碟簧的底部与环形板的顶部相接触。

优选的，所述活动槽内部的碟簧数量为八个，且相互接触。

优选的，所述横板顶部的两侧均固定连接有支撑板，并且两个支撑板相对的一侧均活动连接有横杆，所述横杆的一端固定连接有连接板。

优选的，所述横杆的一端贯穿支撑板并延伸至支撑板的内部，所述支撑板的内部开设有缓冲槽。

优选的，所述横杆延伸至支撑板内部的一侧固定连接有竖块，并且竖板与缓冲槽内壁相对的一侧之间固定连接有弹簧。

优选的，所述底板的底部固定连接有底座，并且底座的底部设置有车轮，所述车轮的数量有三个，且呈等距的方式排列。

有益效果

本实用新型提供了一种运煤轨道车的减震装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该运煤轨道车的减震装置，通过车框的底部固定连接有横板，横板的底部固定连接有竖杆，竖杆的底端贯穿底板并延伸至底板的内部，底板的内部开设有活动槽，竖杆延伸至底板内部的一端固定连接有挡板，活动槽内壁的底部固定连接有环形板，并且环形板顶部的四周均固定连接有竖板，两个竖板相对的一侧之间活动连接有碟簧，挡板的底部与碟簧的顶部相接触，并且碟簧的底部与环形板的顶部相接触，在运煤轨道车行驶的时候，采用缓冲结构对运煤轨道车进行一定的缓冲，防止其产生的晃动导致车框中的煤渣掉落，减轻工作人员的清扫负担。