[实用新型]一种运煤轨道车的减震装置有效
| 申请号： | 202020109218.1 | 申请日： | 2020-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN211969450U | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 张波 | 申请（专利权）人： | 张波 |
| 主分类号： | B61D45/00 | 分类号： | B61D45/00;B61D3/16 |
| 代理公司： | 北京艾皮专利代理有限公司 11777 | 代理人： | 马小辉 |
| 地址： | 850000 西藏自治区拉萨*** | 国省代码： | 西藏;54 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 减震 装置 | ||
1.一种运煤轨道车的减震装置，包括车框(1)和底板(2)，其特征在于：所述车框(1)的底部固定连接有横板(3)，所述横板(3)的底部固定连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)的底端贯穿底板(2)并延伸至底板(2)的内部，所述底板(2)的内部开设有活动槽(5)，所述竖杆(4)延伸至底板(2)内部的一端固定连接有挡板(6)，所述活动槽(5)内壁的底部固定连接有环形板(7)，并且环形板(7)顶部的四周均固定连接有竖板(8)，两个所述竖板(8)相对的一侧之间活动连接有碟簧(9)，所述挡板(6)的底部与碟簧(9)的顶部相接触，并且碟簧(9)的底部与环形板(7)的顶部相接触。
2.根据权利要求1所述的一种运煤轨道车的减震装置，其特征在于：所述活动槽(5)内部的碟簧(9)数量为八个，且相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种运煤轨道车的减震装置，其特征在于：所述横板(3)顶部的两侧均固定连接有支撑板(10)，并且两个支撑板(10)相对的一侧均活动连接有横杆(11)，所述横杆(11)的一端固定连接有连接板(17)。
4.根据权利要求3所述的一种运煤轨道车的减震装置，其特征在于：所述横杆(11)的一端贯穿支撑板(10)并延伸至支撑板(10)的内部，所述支撑板(10)的内部开设有缓冲槽(12)。
5.根据权利要求4所述的一种运煤轨道车的减震装置，其特征在于：所述横杆(11)延伸至支撑板(10)内部的一侧固定连接有竖块(13)，并且竖板(8)与缓冲槽(12)内壁相对的一侧之间固定连接有弹簧(14)。
6.根据权利要求1所述的一种运煤轨道车的减震装置，其特征在于：所述底板(2)的底部固定连接有底座(15)，并且底座(15)的底部设置有车轮(16)，所述车轮(16)的数量有三个，且呈等距的方式排列。
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