[实用新型]一种用于无动力车的轨道结构有效
| 申请号: | 202020107705.4 | 申请日: | 2020-01-18 |
| 公开(公告)号: | CN212187795U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
| 发明(设计)人: | 邓玲玲;王晓静;郑泽亚 | 申请(专利权)人: | 北京尚学乐活教育咨询有限公司 |
| 主分类号: | A63H18/02 | 分类号: | A63H18/02;G09B23/08 |
| 代理公司: | 北京众元弘策知识产权代理事务所(普通合伙) 11462 | 代理人: | 孙东风 |
| 地址: | 100083 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 动力 轨道 结构 | ||
1.一种用于无动力车的轨道结构,包括供无动力车行驶的轨道槽,其特征在于,还包括用于设置所述轨道槽的支撑架,所述支撑架具有位于起始处的首端和位于终点处的末端,且所述首端相较于所述末端形成高度差,以令所述无动力车自所述首端释放后,沿所述轨道槽自行行驶至所述末端。
2.如权利要求1所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,还包括计时装置;
所述计时装置包括计时主机、起始计时探头和终点计时探头;
所述起始计时探头设置于所述首端,所述终点计时探头设置于所述末端。
3.如权利要求1或2所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,所述支撑架包括多个顺序设置的分体支架,所述轨道槽分段设置于各分体支架上,且各段轨道槽首尾顺序平滑连接。
4.如权利要求3所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,所述分体支架包括架体和可调高度的支腿;
所述支腿通过调节支撑高度以调整所述架体的高度和倾斜角度。
5.如权利要求1或2所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,还包括多个横枕木;
各横枕木沿所述支撑架延伸方向彼此平行设置于所述支撑架上,所述轨道槽则沿支撑架的延伸方向设置于各横枕木上。
6.如权利要求5所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,在各横枕木上开设有安置槽,所述轨道槽设置于所述安置槽内。
7.如权利要求1或2所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,在所述首端设置有发车挡架,所述发车挡架具有挡杆和释放装置,所述挡杆将所述无动力车抵停于首端的轨道槽内;
当触动所述释放装置时,所述挡杆将所述无动力车释放,以令所述无动力车驶离所述首端。
8.如权利要求7所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,所述释放装置包括释放手柄和释放连杆;
所述挡杆设置于所述释放连杆上,所述释放手柄则设置于所述释放连杆的端部。
9.如权利要求1所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,在末端的轨道槽的端头处设置有缓冲停车装置。
10.如权利要求9所述的用于无动力车的轨道结构,其特征在于,所述缓冲停车装置为竖立设置于所述轨道槽的端头处的海绵挡板;
或者,所述缓冲停车装置为两侧立壁呈收拢状态的轨道槽。
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