[实用新型]一种半挂车支承装置

说明书

本实用新型公开了一种半挂车支承装置，包括支撑套管，所述支撑套管内设置有支撑结构，所述支撑杆滑动套装在所述支撑套管内，所述空腔开在所述支撑杆内，所述螺纹底孔A贯穿开在所述空腔内上表面，所述矩形板连接在所述支撑套管上端，所述轴承A固定嵌装在所述矩形板内，所述矩形罩连接在所述矩形板上表面，所述轴承B固定嵌装在所述矩形罩相对两侧内，所述转动杆相对两端固定套装在所述轴承B内，所述斜齿轮B固定套装在所述转动杆上，所述千斤顶连接在所述支撑杆下端，所述固定部设置在所述矩形罩内，所述连接部设置在所述转动杆一端。本实用新型结构简单，操作方便，通过支撑杆下端的千斤顶有效的提升了支承装置的承载力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件设备技术领域，尤其是涉及一种半挂车支承装置。

背景技术

支承装置是半挂车的一个重要部件。这种支承装置主要由内腿、外腿、变速箱、小锥齿轮、大锥齿轮、摇把、丝杠和丝杠螺母组成。工作时通过人力按照顺时针或者逆时针方向摇动摇把带动变速箱齿轮旋转，变速箱齿轮带动小锥齿轮旋转，小锥齿轮与大锥齿轮啮合，将旋转运动传递给丝杠，由于丝杠螺母与内腿连接在一起，所以丝杠螺母在丝杠旋转的带动下，驱动内腿实现升降的功能。在半挂车运行过程中内腿呈收起状态，以保证挂车运行的通过性，在主车与挂车脱离时，使内腿落地，起到临时支承挂车的作用。

但现有的半挂车支承装置结构较为复杂，并且承载力较低，因此需要改进。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有的半挂车支承装置结构较为复杂，并且承载力较低的问题，通过支撑杆下端的千斤顶增加本技术的承载力，并且结构简单，方便维修。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种半挂车支承装置，包括支撑套管，所述支撑套管内设置有支撑结构；

所述支撑结构，主要包括：支撑杆、空腔、螺纹底孔A、矩形板、轴承A、丝杠、斜齿轮A、矩形罩、轴承B、转动杆、斜齿轮B、千斤顶、固定部以及连接部；

所述支撑杆滑动套装在所述支撑套管内，所述空腔开在所述支撑杆内，所述螺纹底孔A贯穿开在所述空腔内上表面，所述矩形板连接在所述支撑套管上端，所述轴承A固定嵌装在所述矩形板内，所述丝杠固定套装在所述轴承A内，所述斜齿轮A固定连接在所述丝杠上端，所述矩形罩连接在所述矩形板上表面，所述轴承B固定嵌装在所述矩形罩相对两侧内，所述转动杆相对两端固定套装在所述轴承B内，所述斜齿轮B固定套装在所述转动杆上，所述千斤顶连接在所述支撑杆下端，所述固定部设置在所述矩形罩内，所述连接部设置在所述转动杆一端。

优选的，所述固定部，主要包括：矩形块、齿轮、圆形腔、螺纹底孔B、螺杆、轴承C、半圆齿、限位块、弹簧、限位孔以及限位杆；

所述矩形块连接在所述矩形板上表面，所述齿轮固定套装在所述丝杠上，所述圆形腔开在所述矩形块内，所述螺纹底孔B开在所述圆形腔相对两端，所述螺杆螺纹连接在所述螺纹底孔B内，所述轴承C固定套装在所述螺杆一端，所述半圆齿固定套装在所述轴承C上，所述限位块固定套装在所述螺杆上，所述弹簧活动套装在所述螺杆上，所述限位孔开在所述矩形块内，所述限位杆连接在所述半圆齿侧表面且活动套装在所述限位孔内。

优选的，所述连接部，主要包括：豁槽、连接杆、过孔以及拔销；

所述豁槽开在所述转动杆一端，所述连接杆活动嵌装在所述豁槽内，所述过孔分别开在所述转动杆与所述连接杆上，所述拔销活动套装在所述过孔内。

优选的，所述千斤顶与所述支撑杆下端之间的连接方式通过螺栓连接。

优选的，所述转动杆另一端连接有旋转头。

优选的，所述支撑套管表面连接有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，结构简单，操作方便，通过支撑杆下端的千斤顶有效的提升了支承装置的承载力。