[实用新型]木工车床传动结构

说明书

本实用新型涉及一种木工车床传动结构，主要是将传统的皮带传动结构，改为齿轮传动结构。主要在分别组设齿轮组的传动轴与从动轴间，再设有一变速轴，并通过在变速轴与从动轴设置不同尺寸的齿轮组，由变速调拨杆控制变速轴上齿轮组的位置，达到使不同的齿轮啮合，调配出不同的传动速度及空挡的功效。

技术领域

本实用新型涉及一种木工车床传动结构，尤指将木工车床改为齿轮传动的结构。

背景技术

查，木工车床的工作原理：由车床主轴带动被加工工件旋转，利用刀具进行加工制造各种旋转体。而由于该被加工工件的材料、所需形状不同，而需要不同的削切力，故需通过传动机构提供不同的扭矩及转速。现有木工车床将皮带轮设计为多级塔轮的机构，将马达扭力通过皮带传递至皮带轮，并通过改变马达轮及皮带轮的传动比，调整皮带于相应的塔轮位置，获得不同扭矩及转速。

然而，现有木工车床调整皮带位置时，需要以双手动作若干次，其操作过程为：打开传动机构的封盖，松开马达轮固定装置，一手调整马达轮位置，另一手将皮带调整至目标皮带塔轮后，进一步调节皮带张力、调整马达高低位置，确保皮带沟槽与皮带轮沟槽吻合及适当的皮带张力。

上述的结构及操作，其实存在有下列缺点：

(1)欲钻孔不同材料时，需搭配不同的转速、扭力，现有钻孔机欲改变钻孔转速时，须将开启传动机构的封盖，用手将皮带撑开，套于不同尺寸的皮带塔轮来改变转速，使用上较为麻烦。

(2)由于皮带长度固定，故传动比改变范围有限，且调整时可能需要同时以低转速启动马达，使皮带轮转动将皮带带入皮带轮，此时手指仍位于皮带轮与皮带之间，易发生工作安全意外。

(3)以皮带连接马达轮与皮带塔轮传动，其传动效率较低，且在低速运转扭力大的情况下可能打滑，且皮带若遇有松弛情形即需更换，属于高淘汰率消耗品，维护成本较高。

(4)综上可知，现有木工车床调整扭矩及转速过程繁复、危险且费时。

实用新型内容

本实用新型的目的即是为改进上述现有的缺点，提供一种改进的木工车床传动结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种木工车床传动结构，其中，包含：

一壳体，其依序组设一传动轴、一变速轴及一从动轴；

一传动齿轮，其组设于该传动轴；

一被动齿轮，其组设于该变速轴一端，与该传动齿轮啮合；

一第三齿轮及一第四齿轮同轴固定组成一第二齿轮组，该第二齿轮组组设于该从动轴，该从动轴与夹头连动，该第三齿轮及第四齿轮直径不同；

一第七齿轮及一第八齿轮，同轴固定组成一第四齿轮组，直径分别相对应该第三齿轮及第四齿轮，组设于该变速轴靠近第二齿轮组的一侧；

一第二变速调拨杆，其组设于该第七齿轮、第八齿轮间，能够使该第四齿轮组左右位移，控制第七齿轮与第三齿轮啮合，或是第八齿轮与第四齿轮啮合。

前述的木工车床传动结构，其中，该第二变速调拨杆使该第四齿轮组分为三段式位移，控制第七齿轮与第三齿轮啮合，或是第八齿轮与第四齿轮啮合，或者皆不啮合。

前述的木工车床传动结构，其中，该第二变速调拨杆组设于一第二变速装置，该第二变速装置包含：

一第二定位盘，其锁固于一面板，该面板锁固于该壳体，该第二定位盘中间具有穿孔，下端具有至少两凹槽；

一第二转盘，其组设于该第二定位盘外侧；

一第二固定轴，其一端锁固于该第二转盘，另一端穿过该第二定位盘的穿孔，与该第二变速调拨杆锁固一体；