[实用新型]一种空气悬架阻尼结构有效
申请号: | 202020101708.7 | 申请日: | 2020-01-17 |
公开(公告)号: | CN211599386U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 贾祥明;王继强;张强 | 申请(专利权)人: | 山东太岳汽车弹簧制造有限公司 |
主分类号: | F16F13/00 | 分类号: | F16F13/00;F16F9/42 |
代理公司: | 济宁汇景知识产权代理事务所(普通合伙) 37254 | 代理人: | 徐国印 |
地址: | 272600 山东省济宁*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空气 悬架 阻尼 结构 | ||
本实用新型公开了一种空气悬架阻尼结构,包括液压缸和设置在液压缸内的液压活塞,所述液压缸外部依次设有滑动缸体、气缸,所述气缸内部且位于液压缸下方设有气缸活塞,所述液压缸的开口端设有密封盖,所述气缸活塞下方设有弹性件,所述液压活塞通过锁紧螺母连接有连接杆,所述连接杆顶部转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆外侧壁固定连接有搅动装置。本实用新型,在电磁阀打开时液压缸内的液压油可经伸缩出油管进入冷却管和油箱内开始冷却工作,冷却后再利用油泵将油箱内的液压油抽至液压缸内,实现液压油的循环冷却作用,减少因液压油温度升高而给空气悬架造成的损伤,保证了空气悬架较长的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,尤其涉及一种空气悬架阻尼结构。
背景技术
减震器是机动车辆的必要部件,其结构影响整车的操控性、舒适性,性能的稳定可靠与否,直接关系到整车的安全可靠,舒适性和操控性。
根据公开号为CN209083891U提出的一种空气悬架用阻尼可调减震器,其包括:液压缸、活塞杆和液压活塞;其中,活塞杆一端设置在液压缸外,另一端设置在液压缸内并与液压活塞相连接;液压缸外设有气缸,气缸内设有置于液压缸下方且与液压缸连接的气缸活塞,气缸活塞与气缸的内壁可滑动地相连接;液压缸的上方设有防尘罩,其套设于气缸外且与气缸的外壁可滑动地相连接;活塞杆穿设于防尘罩,用于带动液压活塞和防尘罩沿液压缸的轴向滑动;防尘罩与气缸之间设有弹性件。本实用新型提供的减震器根据路况的不同自动调整该减震器的阻尼力,以提高整车的舒适性和减震效果,扩大了车辆的路况适应范围,但现有的阻尼结构中液压油的自然散热效果较差,在因外界因素导致需要频繁制动时,液压活塞挤压液压油会使得液压油温度快速升高,从而易给空气悬架造成损伤,降低空气悬架的使用寿命,因而我们设计了一种空气悬架阻尼结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中液压油的散热效果较差的问题,而提出的一种空气悬架阻尼结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种空气悬架阻尼结构,包括液压缸和设置在液压缸内的液压活塞,所述液压缸外部依次设有滑动缸体、气缸,所述气缸内部且位于液压缸下方设有气缸活塞,所述液压缸的开口端设有密封盖,所述气缸活塞下方设有弹性件,所述液压活塞通过锁紧螺母连接有连接杆,所述连接杆顶部转动连接有螺纹杆,所述螺纹杆外侧壁固定连接有搅动装置;所述螺纹杆外侧壁螺纹套接有固定板,所述固定板与液压缸内侧壁固定连接,所述螺纹杆顶部转动连接有活塞杆,所述液压缸上方通过支架安装有防尘罩,所述活塞杆顶部贯穿防尘罩并向上延伸,所述液压缸内设有液压油,所述液压缸内侧壁固定连接有伸缩出油管,所述气缸外部设有与伸缩出油管相适配的液压油循环装置。
优选地,所述螺纹杆的上下两端均固定连接有转环,所述连接杆顶部和活塞杆底部均开设有与螺纹杆相适配的插槽,所述插槽内侧壁开设有与转环相适配的环形槽。
优选地,所述搅动装置包括固定套接在螺纹杆外侧壁上的固定环,所述固定环外侧壁固定连接有多根搅拌叶,多根所述搅拌叶沿着固定环周向等距排列。
优选地,所述固定板外侧壁开设有与螺纹杆相适配的且呈上下贯穿设置的螺纹贯穿孔。
优选地,所述液压油循环装置包括油泵,所述气缸下方设有安装支架,所述油泵与安装支架顶部固定连接,所述安装支架顶部固定连接有油箱,所述油箱通过冷却管与伸缩出油管连接,所述油泵的进油端通过硬质进油管与油箱连接,所述油泵出油端通过硬质出油管连接有伸缩进油管,所述伸缩进油管远离硬质出油管的一端延伸至液压缸内。
优选地,所述冷却管呈波纹状,所述冷却管绕设在气缸底部外侧壁上,所述冷却管顶部固定连接有电磁阀。
本实用新型的有益效果为:
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