[实用新型]一种用于机车车辆牵引拉杆的拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种用于机车车辆牵引拉杆的拆卸工装，包括安装于工作台上的工装底座，工装底座的一端对称安装有工装固定块一和工装固定块二，其另一端沿工装固定块一和工装固定块二的中心轴处焊接有三级台阶轴；其中三级台阶轴包括焊接于工装底座上的底部轴，安装牵引拉杆的中部轴，以及安装工装垫片和紧固螺母的上部轴；所述底部轴的上表面固接有防止牵引拉杆磨损的调整垫板。本实用新型具有的优点是改变了以往的采用台钳的方式，只要拿取设备，将设备放入该工装进行固定，即可快速完成锁紧螺母的拆卸，作业效率高。

技术领域

本实用新型涉及机车车辆转向架领域，尤其涉及一种用于机车车辆牵引拉杆的拆卸工装。

背景技术

在动车段高级修转向架车间，动车组转向架数量比较多，每辆16节长编组，就有32个转向架，每个转向架有一个牵引拉杆，在转向架整体检修过程中，需要将牵引拉杆拆解和组装，并进行独立检修，牵引拉杆的拆解和组装，主要是对拉杆锁紧螺母进行拆卸和组装，该螺母尺寸较大，扭矩值也比较大。现有的拆卸组装方式，是将该牵引拉杆夹持于台钳之上，人员利用大扳手将锁紧螺母进行拆卸和组装。

目前作业方式存在的不足是：(1)操作复杂，拆卸效果不佳(2)采用台钳配合的形式，操作复杂，作业效率不高，不易于操作(3)采用台钳夹持牵引拉杆，极易造成牵引拉杆的表面划伤及整体的损坏。(4)采用台钳的形式，需要两人协同进行作业，夹持过程中需要其他人员协助进行辅助扶持。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是公开一种用于机车车辆牵引拉杆的拆卸工装，改变了以往的采用台钳的方式，只要拿取设备，将设备放入该工装进行固定，即可快速完成锁紧螺母的拆卸，作业效率高。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于机车车辆牵引拉杆的拆卸工装，包括安装于工作台上的工装底座，工装底座的一端对称安装有工装固定块一和工装固定块二，其另一端沿工装固定块一和工装固定块二的中心轴处焊接有三级台阶轴；其中三级台阶轴包括焊接于工装底座上的底部轴，安装牵引拉杆的中部轴，以及安装工装垫片和紧固螺母的上部轴；所述底部轴的上表面固接有防止牵引拉杆磨损的调整垫板。

通过上述技术方案，采用该种工装的组成结构，利用牵引拉杆的结构形式，结合现场的检修作业需求，利用牵引拉杆自身的刚度及形式进行部件的拆装，相比传统的台钳形式，可有效的提高工作效率，降低工人的作业强度，

进一步地，所述工装底座呈“工”字状，沿工装底座的四角开设有工装固定孔。

通过上述技术方案，工装底座采用“工”字形式，进而有效的降低工装整体重量，增大工装底板强度，沿工装底座四角开设工装固定孔，便于工装与作业台面(工作台面)的固定。

进一步地，所述调整垫板是由碳钢材质制成，调整垫板的材质硬度低于牵引拉杆材质的硬度。

通过上述技术方案，调整垫板由碳钢材质制作，可有效的增加工装整体强度，延长使用寿命，并且可有效的降低设备成本。调整垫板材质硬度低于牵引拉杆材质硬度，当工件固定后，拆卸螺母时，整体的形变出现在工装垫板上，可有效的保护牵引拉杆接触面不受损伤。

进一步地，所述紧固螺母采用型号为M48的国标标准螺母。

通过上述技术方案，由于牵引拉杆中心孔为φ50mm，故紧固螺母采用M48的国标标准螺母，可有效的保证工件的整体固定，当部件出现损坏，可快速的进行部件的更换。

进一步地，工装固定块一的结构形式与牵引拉杆尾部的安装轴形状一致；且所述工装固定块一是由碳钢材质制成，焊接于工装底座之上。

通过上述技术方案，工转固定块一形状采用与牵引拉杆尾部安装轴一致，保证该部件与工件完美贴合，使牵引拉杆固定更加牢固，固定块一由碳钢材质制作，可有效的增加工装整体强度，延长使用寿命，采用焊接的形式与底板相连，可降低加工难度，有效的降低设备成本。